【C27】ドアロック連動ドアミラー格納装置取付①ロック/アンロック信号

パーソナルカーパーツ製
ドアミラー自動格納装置TYPE-A
を取り付けます。
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奥様より、ドアロックしたかどうかドアミラーで確認してるんだから、早く付けろ、との命令。
仕方なく従います。。。

先に、運転席ドアの内貼りとスピーカーを外します。

外し方はコチラ↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/177799/car/2279351/3987865/note.aspx

http://minkara.carview.co.jp/userid/177799/car/2279351/3987910/note.aspx

ドアロック/アンロック配線は、ドア内張りを外せばアクセスできるコネクタに来ていると思ったのですが、すべてチェックしても有りませんでした。。。

ドアの内部、水色線で示した辺りを通っています。
緑丸にある、黒い配線固定クリップ4個を外します。
横に長い両端を指でつまんで、ドアの内部側に押し込めば簡単に外せます。

すると、スピーカーを外した中にある、黒い配線束が、写真のように取り出せる状態になります。
配線はコルゲートチューブに包まれていますので、写真のようにチューブの切れ目に2㎜くらい刃を出したカッターで切り込みを入れて配線を取り出せるようにします。
写真はすでに切り込みを入れたところ。
くれぐれも内部の配線を傷つけないように！

ミラー格納キットには種類があります。
今回取り付けしたのは、TYPE-A
ドアロック格納・アンロック(ACCオン)展開　強制展開機能付
です。
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新車種の配線情報提供のモニターに申込したんですが、返信すら無くてちょっとイラッとしました。

※運転席ドアのスピーカーを外したところです。
助手席側だと、配線の色などが違うかもしれません。

コルゲートチューブから、内部の配線を取り出したところ。

予想外に多くの配線…6本も入っていました。
検電器
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で調べると、
茶色で太い配線＝ロック信号
青色で太い配線＝アンロック信号
でした。

キットの、ロック/アンロック配線を繋ぎます。

写真にある通り、スピーカーの右下にある、黒い丸いシールを下から剥がして配線を通しました。


※このキットで繋ぐべき配線は9本あります。

キット：色：内容
①黒(アース)
②白(常時電源)
③赤(ACC電源)
④橙(ロック)
⑤紫(アンロック)
⑥黄(クローズ：スイッチ側)
⑦青(オープン：スイッチ側)
⑧茶(オープン：モーター側)
⑨緑(クローズモーター側)

接続先(クルマ側)は、下の通りです。
①ミラースイッチ裏の【黒】
②ウィンドウスイッチ裏の3ピンコネクタ【薄紫/桃】
③ウィンドウスイッチ裏の16ピンコネクタ【薄紫/青】
④スピーカー裏ドア内【太い茶】
⑤スピーカー裏ドア内【青】
⑥ミラースイッチ裏の切断した【水色と紫】を2本まとめたスイッチ側
⑦ミラースイッチ裏の切断した【薄茶と白】を2本まとめたスイッチ側
⑧ミラースイッチ裏の切断した【薄茶と白】を2本まとめたモーター側
⑨ミラースイッチ裏の切断した【水色と紫】を2本まとめたモーター側

車両側配線へ接続するため、ワイヤーストリッパーを使って、まずは青配線の途中を剥きます。(赤丸部分)
アストロプロダクツ製ワイヤーストリッパーを使っています。
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使用頻度は低くても、こういった場面では本当に簡単に目的の作業が完了できます。

途中を剥くのが難しい場合は、エレクトロタップで分岐しても構わないと思いますが、分岐部分が大きくなるので防水配慮が必要かと思います。

茶色がロック信号で、ミラー格納キットの橙(オレンジ)配線を。
青色がアンロック信号で、ミラー格納キットの紫配線を接続します。

スプライスでも良かったんですが、諸事情でハンダ付けしました。

ハンダ付け後は、緑丸のようにビニールテープで絶縁しておきます。

作業が終わったら、コルゲートチューブに元通り配線を戻しておきます。

配線を戻して、コルゲートチューブにビニールテープを巻き、巻き終わりは結束バンドで縛りました。

ドア内に配線を戻して、クリップで元通り固定します。

赤丸部分で、キットの配線を結束バンドで固定しています。

左側に見えている、今回分岐加工した配線は斜めになるので、雨水がかかっても流れ落ちていき、加工部分が浸水することは無さそうです。

続きはコチラ↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/177799/car/2279351/3989056/note.aspx