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ラジエター修理の前にブレーキパッドを交換しました。

右リアブレーキパッドの偏摩耗から半年以上経ち、パッドの残量も少なく限界と思いDIXCELのブレーキパッドを購入。

リアブレーキのみなので、チャチャとリアをフロアジャッキで上げ、キャリパーのスライドピンボルトの片側を外し、パッドを外そうとして違和感に気付きました。

アウトランダーのリアブレーキは内側のパッドはローター側に固定されていて、すんなり外せましたが外側はキャリパーに固定され、パッドには突起とバネ板で固定され外すのに少々手こずりました。

DIXCELにはシム板やグリスも付属されていて、作業は1時間ぐらいで完了。
もちろん、スライドピンボルトにもグリスを塗りこみました。


外したパッドですが、左側が左タイヤで右側が右タイヤになります。
右側のパッドはスライドピンボルトの固着で、偏摩耗したため焼付いているような状態になってました。

ブレーキタッチがカッチリして、安心感が戻りました。


そして、金曜は有休を取りラジエター修理で車を預け、月曜の仕上り予定でしたが昨日連絡があり、今日の午前中に引き取りました。当初、27500円+3000円を見越してましたが25300円の請求額でした。

引き取りした後は、KeePerラボで手洗い洗車とミネラル除去を作業してもらい、久々にアウトランダーに艶が戻りました。

さて、お次はバックドアのダンパーとフロントサス交換をしていく予定です。
経年劣化がジワリジワリと出て来て、旧車の沼にハマりかけています。💸

今月に入り、クーラントの臭いに気が付きリザーブタンクやラジエター周りを点検して、リザーブタンクが空になってました。

ラジエター漏れは無いと思ってましたが、ドレンコックからとホッとしたのも束の間、ラジエターサブタンクに亀裂がありそこからクーラントがジワジワ漏れ出してました。


三菱は水色したクーラントなんで、漏れに気が付きにくいよなぁ😅

交換するのに作業工賃、入庫時期を色々と探しましたが、ディーラーでは作業工賃で断念しました。
流石にフル交換で、20万で持ち込みで6万って😱

以前、車検でお世話になった車屋さんに行き、持ち込み作業工賃3万の提示で即決してきました。
とりあえず、緊急である為ラジエター交換とクーラントのみの作業にしています。

入庫するまで、クーラントや水補充で凌ごうと思います。
まぁ、早めに気付きオーバーヒートさせなくて良かった。

乃木坂46真夏の全国ツアーも終わり、2日間雨に打たれましたが、最終日は配信で視聴してました。

8月、9月は記録的な雨や台風被害で東名高速が通行止めもしばしありましたが、帰路の8月30日も局地的な大雨で自宅近くでは小雨に変わってました。

8月28日アングラのオフ会があり会場まで下道で走り、終了後はライブ会場の神宮を目指し、下道で箱根まで走り仮眠し29日も都内迄下道でした。帰路は高速でしたが、ETCマイレージで5000ポイントあり高速代をかなり浮かせられました。



そして、先週9月末についに愛車が24万kmを突破しました。
You Tubeにカウント動画をアップしました。
9分の動画でノーカットとなってます。


そして、トップ画像にあるクーラントですが数日前からイカ臭くボンネットを開け、ラジエター周りを目視点検していたら、リザーブタンクにクーラントが無く干上がってました😱

ラジエターキャップを開け、クーラント量はまだ大丈夫な量だったのでクーラントを0.5Lを2つ購入し、1つ入れ暫く走りリザーブタンク量にも異常なくでしたが、キャップの交換を忘れてたわ😅

ラジエターも干上がってたら大惨事になる所でした。でも、クーラント漏れもなく、圧力抜けで吹いているぐらいなんでキャップも交換しよう。
因みに、もう一つは予備として車に常備する事にしました。