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こう言っては何だけど、私のめちゃくちゃな？使い方にも耐えて、毎日通勤にコキ使われても耐えているランサー。
ひどいオイル漏れもないし、ロケットスタートしようが、360°ターンしようが、部品も壊れていない。
まぁ、何も付いてない車だから軽いのと、普段履きのタイヤはショボいタイヤだから、駆動系にも優しい。
そんなランサーのクラッチペダルの異変に気付いたのは少し前の事。
踏んだペダルが途中までしか戻ってこない。

クラッチフォークを折った時にレリーズシリンダーはオーバーホールしてたけど、マスターはやっていない。
ん〜っ。
怪しい気もするけど、簡単な順にチェックしてみました。

日曜日にクラッチのエア抜き。
今回はクラッチ踏み要員を用意しました😂
作業して暫く様子見です。
ですが
エアは抜けたと思いますが、ペダルの戻りは相変わらず微妙。

今日は明るいうちに帰宅出来たので、次の手、
ペダルのロッドを調整。

ロッドを短くすると…繋がるポイントはいいけど、ストロークが💦😓
じゃあ
逆に。
ロッドを長くしていると、ロッドが戻り、ガツンとペダルがストッパーに当たりました。
もしかしていいかも。
ナットを締めて試走。とりあえずはペダルは戻って来ています。
また暫く様子見です。





写真は作業の時のではありません💦

AE111カローラレビン
復活に向けて、チマチマと作業しております。
走行距離12万ぐらいの時に
カムシールからのオイル漏れが酷くなり、車の整備でお世話になっている整備工場で指導を受けながらカムシールの交換作業を行いました。

現在
AE111は20万距離を超えた状態。
ナンバーを切ってあるのでのんびりの作業でいいんだけど、
カムシールからまたオイルが漏れているので、復活にはシール交換、タイミングベルト交換、ウォーターポンプの交換は必須です。

前回、カムシール交換で困ったのが私が持っていた工具だけでは、奥まった所にあったボルトが外せなかった事。
結局、工場でロングエクステンションを借りて外した記憶があります。

現在のカローラの整備状況は
外装がヤレて再度、全塗装の為の作業をメインに行っているのですが、復活には機関部の整備も必要になるので、ロングエクステンションを購入しておきました。

工具は買ったものの…問題が。
私は
どうやって作業したかあまり覚えていないんだよねー💦😂
まぁ、タイミングベルト、外す前に新品に合いマークを付けておけば多分大丈夫だと思うけど。
また調べておこう。

気分は海に行きたい。
そう思いランサーを走らせ海に向かいました。
あまりの天気の良さに
今日はボードに行くべきだったかも…なんて思ったり。
今シーズンはまだ2回しか雪山に行っていません。
桜が咲くまでにもう一回は行けるといいなぁ。




なんか
ウチのランサー、クラッチが変。
ペダルの戻りが悪い。
エア噛んだ？
クラッチフォークを折った時にレリーズシリンダーはOHしてるけど。
無理させっぱだからなぁ。
チェックしないと。