東海道遠征

久々に東海道の方に遠征です。

上野東京の終電で向かい、漫喫で時間つぶして～
いやぁ、こう言う形で使うと上野東京ラインも便利ですなぁ（笑）
なんせ、大宮から熱海や沼津迄行けちゃんうんですからね、
欠点はグリーン車でないと尻にかなりのダメージ受けますがｗ

順不順、列番の間違いがあるかもしれませんがご了承を。



50ﾚ　M250-1　スーパーレールカーゴ　東海道最速の貨物電車、夏至の時期にしか撮影できない。
安治川口～東京



52ﾚ　EF210-115　第一福山レールエクスプレス
吹田～東京



54ﾚ　EF210-3　第二福山レールエクスプレス
東福山～東京
今回の改正で３往復に迄、増えた福山レールエクスプレス。



60ﾚ　EF210-155　グリーンシャトルライナー
安治川口～東京


64ﾚ　EF210-111　スーパーライナー　地味な存在だけどレールカーゴに次ぐ機関車牽引最速貨物。
レールカーゴから1時間早く出て、終点の東京で7分差迄追いつかれので必死に逃げる高速貨物ｗ
百済～東京



68ﾚ　EF210-171
神戸～東京



70ﾚ　EF210-108　四国からの直送貨物、16時間40分掛けて走行。
高松（新居浜）～東京



66ﾚ　EF210-128
東福山～東京



1066ﾚ　EF66-110
大阪～東京


1071ﾚ　EF210-12　東京貨物発で南下して行く最長貨物、東京を3時11分に出て終点の鹿児島には翌日の6時27分に到着、約28時間のロングラン。
寝台亡き今、レールでつながる最長距離列車は貨物だけですからね。
東京～鹿児島



1084ﾚ　EF210-149
大阪～宮城野



1088ﾚ　EF66-106
百済～越谷


1092ﾚ　EF66-124
稲沢～東京



1096ﾚ　EF66-126
岐阜～札幌


1097ﾚ　EF210-121
札幌～稲沢



2053ﾚ　EF210-165　トヨタロングパスエクスプレス
盛岡～笠寺


3071ﾚ　EF65-2081
札幌～西浜松



3074ﾚ　EF64-1005　関東では貴重なEF64の貨物、山を追われ里運用に～
稲沢～札幌



5054ﾚ　EF210-103
新南陽（福岡）～東京


5071ﾚ　EF210-166
宮城野～福岡



5073ﾚ　EF210-148
東京～福岡



5082ﾚ　EF210-104
宇部～越谷




5086ﾚ　EF65-2117
百済～札幌




7082ﾚ　EF210-11　7082百済か5062東水島のどっちか
百済～東京


185系　A6編成


185系　C3編成
置き換えが正式発表された185系、E257と置き換わるみたいで。
重量配分やら振り子装置の不具合で量産機のの生産が見送られてたけどE353の量産も、ようやくGOが出たみたいですね。


215系　ホリデー快速ビューやまなし　回送
日本では珍しい集中動力型の電車、両端の車両にだけモーターが搭載されてて、
中間車は211系ダブルデッカーをベースにした、オール2階建て通勤電車。
着席人員は1000人超え、2階建て新幹線E1系に匹敵するレベル。
とは言え、座席指定なのに席がボックス席、降車に時間が掛かるなどの理由で、
朝夕の通勤ライナー運用だけで、昼間は住処の茅ヶ崎で寝てるニートトレイン等と呼ばれることも。
降雪時期以外は、中央線に出稼ぎに。


251系　ワイドビュー踊り子　回送




285系　サンライズ瀬戸-出雲
庶民が乗れる唯一の寝台電車（笑）
とは言え、最近は週末は乗車券が取りにくくなってってるとか。

直流区を撮るには、東海道じゃないと厳しい時代になりつつ・・
帰りもグリーン車で直通で帰れる便利さ、しかし東海道線は土日は空いてるなぁ。
まぁ、私鉄網が発達してるからなのかな？

さて地元で〆の貨物を。




配6794レ　EF65-2080




配8790ﾚ　EF65-2075



配6795ﾚ　EF210-111

朝方、東海道で６４レを牽引してた111号機に再開（笑）