ふぇり@VAG&K12SRのブログ一覧

先週工具がなくて延期していた、
スカイラインのフロントブレーキローターとパッドを交換しました。

ブレーキパッドを入れようと、ピストンを戻してみたんですが、
幅広対応のピストン戻し工具でやってみたのですが、
運転席側のピストンが戻りきらず、
プリメーラ時代から使っていた
シングル用のピストン戻し工具でなんとか戻しましたが、
ブレーキキャリパーのオーバーホールが必要かも



フロントのみ交換したところで日が傾いてきたので、タイムアップ
来週はリアの予定(w

R34リフレッシュ計画

今回は前回点火系の交換した際に発見した
ラジエーターファンを交換しました。

経年劣化とはいえ、ファンの根元からひび割れが発生
このまま放置したら、回転中にちぎれ飛んで・・・
考えたら恐ろしい


ヒビはこんな感じ
ラジエーター後ろのファンガイドを外して、ファンを取り外し交換




完成

スカイラインの納車時からついていた5mmスペーサーを
取り外そうとジャッキアップしようとしたら、
運転席側のジャッキアップポイント近くに妙なボコボコしたものが
一見塗装済みで遠目に見たらわからないけど、
触ったらポロポロ取れてくる(;^_^A

表面どころではなく、フロアに穴がぽっかり

仕方ないので、一時的にアルミテープで塞ぎましたが、
フロントストラット付近にも錆があるので、
早めに対処しないとダメかもしんない

ちなみに、ジャッキアップポイントは無事でしたが、
ちょっと変形してる

プリメーラの時はサーキットに行くたびに
タイヤ交換していたので、ジャッキアップしすぎてポイントが凹んでしまいましたが(w

スカイラインリフレッシュ計画　点火系交換作業
ちょっとアイドリングで違和感があるし、１７万キロだったので、
予防的な措置です。

今日の作業は
・イグニッションコイル 社外品
・ハーネス　24079-5L300
・点火プラグ　BKR6EIX-11P
・その他　劣化したゴムホースをシリコンホースに変更

水平対向エンジンに比べれば点火系を交換するのは簡単かもしれないけど、
交換しようとすると、スロット部分からエンジンの上にかかっている吸気系を
取り外さないといけないで、思ったよりも何作業(;^_^A

固着したホースを取り外し、プラグを外そうとしたところ
４番気筒のプラグが緩々で手で外せるぐらい
もしかしてこれが悪くて変な音がしてたのか？！

ゴムホースが劣化していた部分はアップガレージで
量り売りしていたシリコンホースに変更

すべて元に戻してエンジン始動し問題ないことを確認。
13:30に始めてから作業完了、片付けまで17:00



無事に終わってよかった～