Z乗ったらコンペって本気過ぎクルマだった😅

日産行ったよ
GTR売ってるディーラーでZ見てきた

コンペとサイズほぼ一緒
でも小さく見えるのは、２シーターだから？

形もスポーツ系だし☺️






Z試乗した感想は後で言うけど
営業と別れコンペ乗ったら❗

コンペ物凄過ぎ❗️❗️❗️

ちょっとと言うか異常なほど凄過ぎだった😅

なんで乗りづらくイラつくか、全て分かってしまった
あれは乗用車ではないね

ノーマルなのに
タイヤ換えただけで踏もうと思えば本気で踏めるクルマだったよ













カタログ上だとZとコンペは５PSしか変わらん
トルクはZは４７５nmだからコンペより７０nmも低い

と言うか国産はカタログ通りのパワー出てること、まずない
以前はジャーナリストが乗る広報車だけがカタログ通りのパワー出てて😅

前のZ33はカタログ上で２８０PS
実際測ってみたら２２５PS

５０PS以上も低く
アホだろ😱






と言うかパワーとか、もうそう言う次元でなく
足の硬さからボディ剛性からブレーキまで

もう全然乗用車では無く
BMWが本気で作った速度を出し巡航できるためのクルマと言うことがよく分かった☺️

要するにアウトバーンですね

同時に自分の問題も分かったけどね







思うに、、人生で一番のイケイケ時期は
30代後半～40代後半

コンペはイケイケ40代までが乗るクルマと思ったよ
50代を遠に過ぎた俺が乗るクルマではない、と言うか乗る体力気力が続かんクルマだった😅

全てにおいて、疲れすぎる😱

纏めるとコンペを全開で乗る元気は
もう今の自分には無かった＝だから疲れる＝イラつく、みたいな😅













そこまで体力気力無いとは思ってないけど
コンペが余りにも元気すぎ自分じゃついていけない～が正解だった😅

ただそれが全てでは無いけど
やっぱコンペはアウトバーン全開巡航を可能にする車体剛性と足回りと冷却

やっぱ、ドイツ車の基本なクルマと思う

超高速域で生きるクルマ
決してサーキットや峠を踏み倒すクルマでないのは

あの車重やニュルのタイムからして明らかかな？
だってタイム遅いし😅






コンペ知ってるとZは大衆車
日本のスポーティーカーでした

時速170まではOK、それ以上は厳しいクルマ
逆にコンペは180以上で生きてくるクルマ

ベンツも基本同じだけど

新Zも前のZと同じかな？
GTRとも全く違うスポーティーな気分を楽しむクルマだね

ただ改造すると速いけど
今度のZはコンペに近いほど重いから、ちょい厳しいかも？

あと内装が狭い😅
ここはコンペ勝ってる






Zの感想は、、スポーティーを感じられるクルマ
パワステが効きすぎ、コンペのエフシェントより軽い

あれじゃあ飛ばせんだろ、みたいな😅
乗り心地は天国のように良いし

1速でエンジン床まで踏み倒して全開にしてもケツ滑らんし
国産にしては速いけど、コンペとは全てにおいて次元が違う

パワーもトルクもレスポンスも

サーキットや走り離れた50代にもぴったりなクルマだったよ
もうそれくらいで良いんじゃ？と言う感じな自分も居たけど、笑













来年、どうするかな？
Zは今年の納車売り切ったみたいで８月から受注停止

次の受注が来年１年分
もしかすると生産打ち切るかも？らしい

騒音規制は日本よりヨーロッパがよりキツイからね
と言うかZはアメリカで売れてるから、日本の10倍以上😅

生産継続か打ち切りはアメリカ次第ですね

GTRも来年は無いかも？みたいで

来年もコンペ乗るほど体力気力あるかな？
これで来年が決まりそうです







とにかくコンペは暴力的❗
それくらい異次元のクルマでした

ま、踏まなきゃ問題ないんだけどね😅
でも無理、コンペと言うかクルマでゆっくり走るなんて無理です☺️







あ、サクラのカタログもくれた
あれはいいクルマと思います☺️欲しい～けど一戸建住まんと無理ですね😁