TY856 6速シフトパーツ取り付け 改善版

改訂しました。

某汁さんより情報頂きましたので改善です。

本来の目的は5速レバーに6速ブーツでだらしないシフトブーツの改善です。

完成の図

使用部品。
ブラケット、スライダー、長いスプリング、ネジ、スプリングシートはGRBAシフトレバーASSYからバラしました。

6速シフトノブはGRBA用です。

ネジ部が落とし込みになってスライダーが潜るカタチになるのでGCシフトノブよりバックギミックのストロークが取れます。

ノブはGD/GRでアプライドによって重さが何種類かあります。これは重たい部類。
イナーシャとレバー比を考えて重さを決めているようです。

今回は値段が決め手w
新品買うと1諭吉以上ですがヲクで中古2000円ですww

下のブラケットがレバーに固定できなかったので、このパーツをこうするw

monotaROで購入。
シャフトブラケット(丸シャフト用) 4穴付タイプ
内径B 12Φmm、材質/処理 鉄(SPCC)/黒染め、外径D 41Φmm、寸法W 0.5mm、B12CP4

岩田製作所 B12CP4
税込 669円

取り付け穴を含めサイズ、ドンピシャです。

でも厚みがあるので別の方法をとったほうが良いかも。

シフトレバーに対してちょっと緩いのでレバーにビニールテープ巻いておきます。

んで、↑のブラケットをとりあえず通し、スプリングシートとスプリングを通します。

スライダーも通して上側に外径16mmのスプリングを入れます。

このスプリングもmonotaROで購入。

圧縮コイルバネ AP(ピアノ線) 自由高 25mm、線径 1.2Φmm、ばね定数 1.79N/mm、外径 16Φmm、1袋(5個)
税込み537円

長過ぎなのでカットして使用。

もう少しばね定数のゆるいのが良いかもしれません。

GCレバーは途中で曲がりが入ってるのでおのずとスライダー位置は決まってしまいます。

シフトノブを付けてバックギミックのストロークを確認しながらブラケット位置を決めて、シャフトブラケットの6角キャップボルトで固定し、シフトブーツをはめて完成です。

どうでもいいバックギミックw

通常位置

スライダーを引いた位置。

本物を知らないのですが、もう少しストロークとって引っ張る力が緩いほうが良いのかな？

まぁ、ここはお遊びなのでこんなもんで。

※ 本来の目的はだらしないシフトブーツをシャキっとさせることでしたが、某汁さんに毒されて遊んでみましたw
結局、GDAシフトブーツを新品で買うのと変わらないぐらいかかってしまいましたが、ご愛敬でw

本物6速より30kg軽いすよww