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脚周りリフレッシュプラン第一弾、
ブロケイドチューン、
スペシャルビルシュタインダンパーを取り付けました！


ビルシュタインのスペシャルチューナーでは
西のエナペタルが有名ですが、
ブロケイドは知る人ぞ知る、
東のビルシュタインのスペシャリスト。
特にレース屋には名の通ったチューナーなんだとか。



ベースとなったビルシュタインダンパーは減衰力調整式のBPSキット。
ヤフオクで格安で購入。オイル漏れがあってもOHするので関係なし。
「ベースを安く仕入れてきて、セッティング出しにはお金を使う」これが今回の投資のポイント。


ダンパーのセッティングはBMW CUP優勝常連のBitteの鬼ドライバー中村マネージャーに依頼。
中村マネージャーとブロケイドにて具体的なアプローチ方法を決定。
最終的な車高、アライメントのセッティングは伝説の男、竹屋Ⅲ世くんが担当。

コンセプトは純正のしなやかさを確保し、プラスアルファのリニアリティを付加。
ロールしながら粘ってストリートの悪路を追従し、踏んでいける脚・・・。




その為に車高の低さによるカッコ良さは完全に破棄。Mスポよりやや低めくらい。
敢えて直巻きバネは使わずに可変レートの樽型バネを使用。

ショートストローク加工で車高のカッコ良さを手に入れる案もありましたが、
ロールセンターが大きくズレるのを嫌って、本来あるべき車高に近づけることに。
（もちろんフロントだけのロールセンターアジャスターなんてのは選択肢に入らず）

これらのダンパーをサポートするのは深澤自動車製のアッパーマウント。
フロントはピロアッパーマウントでリアはウレタンアッパーマウントを使用。






海外製の輸入も考えましたが、特にピロは信頼性とアフターケアを重視し、深澤さんにお願いしました。

軽く流してみた感じのファーストインプレッションはかなりいい感じ！
“しなやか”ってこーゆーことか！と言う感じで粘って路面を思い通りにトレースする！
その分、賞味期限切れのタイヤとブッシュのネガがモロに顔を出す・・・。
でもこれは良い意味で、それだけインフォメーションが手に取るようにわかるんです。


これからじっくり慣らしをしながら、自分自身も新しい脚に慣れていかなきゃ！



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