iwayangのブログ一覧

みんカラでクルマを使わないというブログもどうかと思うのですが（笑）。


一応、コロナ禍で在宅ワークになってから、仕事や雨で走れないとき以外は週に1、2日のペースで約1.5kmのジョギングを続けることはできています。

そこで先週、ペースのベスト更新ができました。



で、休日には用があって片道20分程度の距離を歩きました。



片道20分圏内だと近所のスーパーやホームセンター、コンビニなど、様々な場所に行けるところに住むことができていることに感謝ですね。


ガソリン高や嫌がらせのように受け取れるクルマに遭遇することが何度かあるので、精神的な面でクルマに乗ることを控えるようになったのは事実です。

が、そもそもモータースポーツを続ける上で体力が落ちないようにしていくために、前向きに体力づくりをしようという思いもあるので。痩せはしてないんですけどね（滝汗）。

正直、片道20分でも家に帰ってきたときの疲労感には、体力の衰えを感じざるを得なかったです。


まあ、クルマに乗ることを控えるとはいえ、クルマを好きで所有していることは変わらないので（苦笑）。

お気に入りのMINIクロスオーバー Norfolk Edition。

日本で300台のみ販売された限定車なんですが、うちの近辺で遭遇する確率が高いんです。

クロスオーバー自体、意外と遭遇することが少ないんですが、その少ない数の中での割合が高い。今までBAYSWATER、SEVEN、ValentineRoadという限定車に乗っていてこんなに遭遇することはなかったんですが。


実は、先日の1年点検を行った私のクロスオーバーを代車のCooper SEで受け取りに行く道中、Norfolk Editionのクロスオーバーと並走するという状況でした。

しかも、先月もかみさんのCooperSDで買い物に行く途中にも、交差点で信号待ちしているNorfolk Editionに遭遇するという。

私のNorfolk Editionを購入するときも2台のNorfolkが点検に来るということもあり、どんだけ売れたんだろうと。まあ、私が最後の1台を購入したという時点で300台全部売れたことになりますけどね。

にしても、あまりにも遭遇率が高すぎると逆に乗りたくなくなる私は、かなりマニアックな気質なのかもしれません（笑）。


そこで、ガソリン高の世の中の状況に逆行するかの如く、ハイオク仕様のアクセラに乗りまくっている私（汗）。



スマホをGALAXY A30からA32に買い換えたこともあり、息子の塾の迎えでナイトモードで撮影してみました。



あまり期待していませんでしたが、なかなか綺麗に撮れているようです。



ただ、同じく買い換えた息子のiPhone12に比べたら全然でしたけど。

今更ながらアクセラの良さに改めて気づき、自己満足に浸っています。



もうこの型のアクセラには遭遇しなくなりましたが、先日ホワイトカラーのアクセラに遭遇したときには感動しましたね。


まあ、家族で出かけるときにはNorfolkを出すしかないですし、まだコロナが微妙な状況で近場しか移動しない今の状況では、それもアリかと自分で納得しています。

古いクルマは動かしておかないと壊れますしね。

せっかく車検が通せたアクセラ、時が来るまで堪能しようと思います。

もう11月が終わろうとしていますが、ライセンスの更新の時期がやってまいりました。

今年は、9月、11月のサーキットトライアルに出場する予定でしたが、9月はちょうどワクチン接種2回目にぶつかり、11月は車検が通せてないという事態のため、すでにオフシーズンへと突入しています。

その中でもう来年度のライセンスの更新となり、新しいライセンスが到着しました。




嬉しい反面、このライセンスの写真、30代の痩せてた時の写真なんですよね・・・。今見ると本人確認できないんじゃないかと（滝汗）。

あとで写真を送ろうと思いつつ、面倒なので更新できないでいます（苦笑）。

まあ、とにかく新たなライセンスで来年度もモータースポーツに参戦できることを楽しみにしています。

このままコロナが落ち着いていけば安心して参戦できるのですが、どうなるんでしょうかね・・・。

土曜日、MINIクロスオーバー Norfolkの12ヶ月点検のため、MINI平塚に行ってきました。


朝イチで行ったのですが、お客さんが結構いるんてすね。やはりMINIの人気を伺わせます。

が、営業担当と久々に話をしたら、もうクロスオーバーの在庫はないとのこと。クラブマンでさえ、現在2台だけ。なので、需要はあっても供給ができないそうです。


ということなので、MINIクロスオーバー SHADOW Editionの見積が勝手に出てきました。

今ディーラー直営の中古車市場の在庫もないようなので、私のNorfolkを買い取って中古車市場に回し、海の上の何とか販売できるSHADOW Editionを売りたいようです。

おかげでノベルティーもいただくことができました。




で、1年点検のため代車でいったん帰宅することに。

今回お借りした代車は、マイナーチェンジ前のCooper SEです。



よりによって、私が欲しいと思っていたグレードに以前乗っていたMINI SEVENと同色のラピスラグジュアリーブルー。



まあ、Norfolkのディーゼルエンジンに満足しているので、とりあえず物欲は抑えられていますが。



でも、モーターの加速の気持ち良さは素晴らしいですね。



サービス担当が確信犯で代車を選んでいただけることもあるので。




で、返却前に色々といじってみました。

その中で、個人的に感じたCooper SEの課題を。

MINIクロスオーバー Cooper SEの場合、エンジンとモーターで駆動しており、エンジンの場合はFF。



モーターの場合はFRとなります。



そして、エンジンとモーターを組み合わせて4輪駆動として走らせることも可能なんです。



が、ここで問題。

今回借りた代車はバッテリーがない状態だったため、あまりモーターを使うことができませんでした。

それでも走っているうちに多少充電され、2％とかでモーターを使えるところはすごいと思うのですが、いざモーターに切り替えるとバッテリーがなくなりエンジンが始動します。

その場合、どうも駆動が変わるようなんです。

なので、バッテリーが十分でないときにはモーターとエンジンが切り替わり、クルマの挙動が変わるので運転してて違和感が出てくるんです。



ただ、街中レベルではそんなに分からないとは思うんですけどね。それでも今のEVのバッテリーでは航続距離が短いので、このようなことは簡単に起こりえるかと。

あと、駆動とは全然関係ないのですが、Cooper SEの名の通り、’S’が付くならスポーツシートを標準にしてもらいたかったですね。



座面の長さもちょっと足りない感じなので、もしCooper SEを購入するならスポーツシートに変えたいところですが、これをオプションで選ぶとなるともう私には購入できない金額でした。


ということで、モーターでの走行を十分に堪能できないまま自分のクルマを引き取りに。

で、点検結果をいただいたのですが、当然何の問題もなく、その上消耗品もまだ全然平気とのこと。



2年で走行距離3700kmを超えたあたりですが、特にブレーキローターは0.2～0.3mmしか減っておらず、ブレーキパッドも1mm程度。タイヤもほとんど減っていないので、まだまだ交換は考えなくて良さそうです。


ちなみに、SHADOW Editionの見積の際、Norfolkの査定額が残価とほぼ同等。

ValentineRoadの下取りのアドバンテージが全くなくなっているので、乗り換えせずにNorfolkを長く大事に乗ろうと思います。

土曜日、火曜日の大雨で汚くなったクルマを洗車するため、まずはCooperSDを洗車しました。

でも最近は暗くなるのが早く、夕方クルマが日陰に入ったらすぐに洗車を始めたんですが、終わる頃には真っ暗。

年末が近いことを感じてしまいます。


せっかくなので、ウエルカムライトを撮影。



段差があるのを忘れてました（笑）。

しょうがないのでボンネットのエンブレムを。



意外といい画像が撮れたと思ってます。


で、この週末は行きつけのガソリンスタンドで値引きをやっていたので、アクセラを満タンに。



高いっすね～。30いかないのに4000円超え。

ちなみに金曜日の夜にもMINIクロスオーバーを満タンにしました。




最近はついでの用事がなく、日中だと道路が混んでることから夜に入れたのですが。

夜遅くに道路を走ると当たり前のように煽られますね。特に、幹線道路に合流する際に一時停止をちゃんと守っていると。

前には遅いトラックがいたりして合わせて走るのですが、左車線なのに煽られる。

右に行けよと思いつつ、しつこいと振り切ります。大きな声では言えないですけど。先に違反してきてるのは相手の方なので。

で、ついてこないんだったら始めから煽るなよと。


あと、これも皆がとは言いませんが、息子が通っている塾の駐車場はスーパーと共有しているのですが、高齢者のドライバーが無理してくること。

人が止めている最中に頭を突っ込んできて、こっちが待たされ向こうがやりにくそうに駐車しているという。待ってりゃ楽に駐車出来るのにと。

それにすれ違いで避けられないみたいで、それでも無理に突っ込んでくるからどちらも動けなくなるという。

これが当たり前になってしまったので、塾の送迎はぶつけられても痛手の少ないアクセラになっちゃってます。

ちなみに娘の教習所には高齢者教習の施設があるのですが、対象年齢の高齢者は義務化されているんですよね？もう更新時だけでなく、毎年必ず受ける仕組みにした方がいいかと。

私は今でも富士スピードウェイにあるトヨタ交通安全センターで運転を再確認したいと思っているので、娘が免許を取得出来たら一緒に行きたいですね。

クルマの限界だけでなく、自分の限界を知ることが大事だと思います。