その②お詫び編😢KE後期 DRLのリービングホームライトシステム化(案)♪

まず最初に。構想は失敗でした😅

期待された方ゴメンなさい😂

エンジンルーム・ヒューズボックス内の、エンジンコントロールシステム(ENGINE1・27番)に差していたDRLのヒューズ電源を、ルームランプのヒューズ部(54番)に差してみたら・・・

ルームランプが点く点かない関係無しに、DRLが点いちゃいました😅

つまりは、常時電源が来てるってコトですね🤣

で、ヒューズ元に戻したら、ルームランプが一時キーレス連動で点かなくなり、焦った～😅しばらくしたら直りましたが👍

あと、その後不思議な事に燃費がやたら伸びました😳A/Tタイヤに換えてから20km/Lを割っていた下道長距離燃費が、また20km/L越えました👍しかもDPF再生入ったのにも関わらず🧐何かがリセットされたのかなぁ😅燃費計やトリップは、リセットされちゃいました😅

他にアンサーバックでの点灯方法を考えてみましたが・・・

①CEPのフォグアンサーバックキットを付ける。

②リレーにウインカー電源を引き、コンデンサーで接点維持してバッ直電源供給し、コンデンサー容量でDRL点灯時間を決める。

③②の方法で純正のアンサーバックブザー部からプラスを取る。

④室内のルームランプから、マイナスコントロール線を取る。

以上かなぁ😅

とりあえず、①に行ってしまっては面白みが無いし、②は何μf使ったら良いか分からないし、③を試しに👍④は確実だけど、面倒そうだし😅

フロントガラス下部のカウル？を外し、純正キーレスブザーを発見👍

灰色に赤線が、キーレス信号でプラスが来てました。

黄色に赤線がマイナスですね。

ただ、ココに来てる電源では、DRLに繋いでみても一瞬しか点かず😅試しにコンデンサーを噛ましたら全く点かず😅どうやら信号が弱いようで😩

ココから取るよりも、ウインカーから取った方が確実かなぁ🤔⁉️

この線に別なスピーカーを繋ぐと、良くあるホンモノセキュリティ風の音に出来る訳ですね（笑）

ただ、ウインカーバルブの所からウインカー電源取る＝またフェンダー捲るって事なので・・・

意地でもエンジンルーム内だけで完結させたく、みんカラを徘徊し・・・ヒューズボックスからウインカー電源を取る方法を拝借😅

ヒューズボックス内の、ヒューズ隣にあるBOSCHのBCM FRONTって書いてある部分の、前後方向の爪をマイナスドライバーでこじって引き出しました👍

左の青コネクター上段右から4番目の白線が、運転席側のウインカー＋👍
→FBCMの1G

真ん中の白コネクター上から2段目右端の、白に赤ラインが助手席のウインカー＋でした👍
→FBCMの2B

ココからウインカー電源を取り、ネットで勉強して14年程前に作った左右独立式のウイポジの仕組みのように
https://minkara.carview.co.jp/userid/194347/car/81920/340314/parts.aspx
リレーにコンデンサーを噛ませて、ウインカーの信号をコンデンサーに溜め込んで、コンデンサーの容量分の時間、DRLからバッテリープラス間の電流をリレーで維持してみようかと思いましたが・・・

コンデンサーの容量を探り当てるのが面倒＆電子パーツ屋に行くのが面倒＆そもそも作るのが面倒なので、出来合いリレーを探す事にしました😅

で、ヤフオクで見つけた、最長で約1分間のオフディレイです。

キーレスでウインカーが点いた際、ウインカー信号がリレーに入ってからの約1分間、バッテリーからDRLへの電流を保持できる訳です👍って言うかモノがまだ手元に無いので、ハズです😅

ってな訳で、簡単には行かないですねぇ😓

また今回も案になってしまいましたが、物さえ手に入れば来週こそは上手く行くでしょう👍

ただ、あくまで電気系ド素人のネット知識のみなので、また失敗するかも⁉️

なので、改造は自己責任でお願いします👍 訳の分からない整備手帳になり、すみませでした😂

ちなみに、エスティマの2連シーケンシャルウインカーに使用のリレーは、オンディレイです♪
https://minkara.carview.co.jp/userid/194347/car/2292087/5112211/note.aspx

最近の軽自動車で、2連でも流してるのありますよね😁

その③へ続く