emi3のブログ一覧

うーん
今更だけど忘れそうなので
何を考えてアーシングしたか
書いておこう的なアレです。



アーシングしてみようって思ったのは
かれこれ1年ちょい前かｗ




その時は単純に良くなるかもー位しか考えて無かった。


その後にエンスト祭第二弾があったんで
伸びに伸びてた訳なんだが(*ﾉω・*)ﾃﾍ





最初はよく見る感じのアーシングの繋ぎ方(バッテリーにつなぐやつ)にしようと思ったんだけど


前にお世話になってた整備士さんにも
今お世話になってる整備場の整備士さんにも
オススメポイントを聞いてみたら
ココからココって言われた場所が
パーツのボルトからボディだったのね。




でもグーグルさんで検索すると
何かカッコイイ感じでバッテリーに繋がってる画像がたくさん。
ケーブルパッケージも同じ。



はて？




この違いはなんだろう。




とで子とはソコソコ長い付き合いになってきたけど
まぁ車の構造とか電気とかよくわかってない。
よくわかってないから
先輩方みん友さん方に多いにお知恵頂いてます😅
ありがとう❤️



で、色々みるじゃない。
エンスト祭りのときも
ｲｯｼｮｳｹﾝﾒｲアレが悪いんかコレが悪いんかとか調べたり。

そこでね
エンジンかけるときは
バッテリーの電気。
エンジンかかったら
オルタネーターで発電します。
って学んだわけですよ。

あってるかしらんけど。

あ、オルタネーター逝ったんかとちょっと思ってたので
どんなものか調べてました…ｵﾙﾀｲｷﾃﾙﾖ。




もうね、ちゃんと中学校の理科とかやっておけば良かったよｗ



バッテリーのプラスからでた電気は
バッテリーのマイナスに戻る

え、じゃあ、オルタネーターで出来た電気はどこ戻るの？
バッテリー？ではない？



(・∀・)？




ちゃんと電気とか車整備の書籍でも買えばいいんだけど
おそらく理解できないので
グーグル先生にお伺いたてたら


バッテリープラス→バッテリーマイナス

オルタネータープラス→オルタネーターマイナス

「→」の中に充電とか電装品とかある


なので、アーシングする前に整備士さんに聞いたアーシングオススメポイントが、バッテリーマイナスではなくボディに繋ぐっていうのが腑に落ちたというか…何というか…
ボディからオルタネーターマイナスに行くのかな？


ただ結局ボディからバッテリーマイナスにつながる線もあるから
どうなんだろうね。
でも全部バッテリーマイナスに戻したら
バッテリーマイナスに流れる電気が多くなっちゃったりでおかしくならないのかな
とも思ったり…


そんな感じで







整備士さんに教えてもらったように
主にボディに繋げる選択をした次第です。





ま、ちゃんと解ってないのは確か何だけど
コレがこうなるからこうする
みたいなニュアンスはオベンキョウ出来た(はず)


最終目標が自分で触っても
ショートさせない

っていう次元ですがナニカ？




作業前に整備士さんとお話しして
ホンダさんは線が細いから
もしかしたらアーシングでスロットル安定する可能性も僅かにあるかも?
みたいな感じだったんだけど
それは叶わず…
でも、タコメーターのピンって跳ねる感じはなくなったのと
エンジンの回る感じ?がちょっと野太くなった
( ╹▽╹ )
ﾒﾃﾞﾀｼ　
ﾒﾃﾞﾀｼ


あ、スロットルは車検のときリビルド交換予定です。
清掃ではもうムリなお年頃でハンチングします…


アーシングに関しては
いまだ正解がわからないけど
何となく良くなったからヨシ！




以上(｀･ω･´)ゞ
ﾀﾞﾝﾅが最近ブログ内容に出てこないけど
自車のリップ付けるのにウキウキしてます。はい。