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  5. 日本カー・オブ・ザ・イヤーを振り返る【1985～89年】！ [麺屋 魔裟維]
イイね！
   
2021年11月05日

日本カー・オブ・ザ・イヤーを振り返る【1985～89年】！

日本カー・オブ・ザ・イヤーを振り返る【1985～89年】！ 2021-22の日本カー・オブ・ザ・イヤーのノミネート車が先日発表されましたがそれに刺激されてアップするシリーズ『日本カー・オブ・ザ・イヤーを振り返る』の第2弾・・・前回は第1～5回までの受賞車を振り返りました(^.^)
どれも頷ける5車でしたが中でも第4回のワンダーシビックは愛車で第1回のファミリアHBはその競合車でした！






＜これまでのCOTY＞
第1～5回






Vol.2では1985～89年を振り返ってみます・・・







第6回（1985–1986）はまさかのリトラクタブルヘッドライトで登場したホンダ・アコード/ビガーが受賞・・・試乗もした名車ですがエンジン&ATの走りが滑らかで操安性もしっかりしたイイ車でしたが売り上げは今一歩でしたね(^-^;






第7回（1986–1987）は、意外な日産パルサー・エクサ／ラングレー／リベルタ・ビラの兄弟が受賞・・・大衆車のFF化で先行し、ヨーロッパでそこそこ評価された小型車でしたがデザイン的に洗練されていないことや自社に人気のトラッドサニーがあり、販売面では大苦戦でしたね！






第8回（1987–1988）はうねりのフォルムの三菱・ギャラン・・・伝統の逆スラントノーズが復活したギャランはハイテク装備満載のスポーツ車VR-4を筆頭として走りのセダンとして非常に高い評価を得るとともに販売も好調でまさに順調な受賞でした(￣▽￣)







第9回（1988–1989）は、アートフォースがキャッチの日産・シルビア（S13）・・・プレリュードのライバルとしての登場でしたが鼻先の軽い4気筒エンジン&FRでそのスポーツ性がウケにウケた！
現在でも走り屋に支持される名車だけに当然の受賞でした(^^♪







第10回（1989–1990）は高級ブランド・レクサスの立ち上げのため、渾身の力で生み出されたトヨタ・セルシオ（XF10型）・・・安くて壊れない車の代名詞であった日本車が初めて高級車として認められた名車だけにこれも当然の受賞でしたね！







この5年では第6回を除けば順当なイヤーカーと言えますか・・・各メーカーに何らかの形でお世話になっている審査員が多いだけにある程度満遍なく受賞させる必要があるのでしょうが今回までの10回まではきな臭さは少なかった(-.-)
まあバブル絶頂の80年代だけに各社なんでもできたために選り取り見取りの名車が多かったとも言えますよね(^_-)-☆
関連情報URL : https://www.jcoty.org/
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Posted at 2021/11/05 07:10:46

   

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カー・オブ・ザ・イヤー COTY ギャラン シルビア セルシオ
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この記事へのコメント

Kurikky@FF
2021年11月5日 11:35
こんにちは。

S13 k'sが欲しかったですね。買えないのでAE92にしましたが。なんか、AE92をFRと思って買う人がいたとか？
コメントへの返答
2021年11月5日 15:58
こんにちは！

S13が4ドアだったら買っていたかもでした(^-^;
ちょうど娘がお腹にいた時でしたからね・・・流石にカミさんに言い出せなかったですよ！
ひらめんたいこ
2021年11月9日 18:16
こんばんは！
S13が登場したので、うれしかったです。グッドデザイン賞も取りましたよ！それもQ’ｓです。
コメントへの返答
2021年11月9日 19:04
こんばんは！
いや小生自身家庭としての制約がなければ欲しかった・・・因みに自宅のご近所に白のQ’ｓが住んでますよ(^_-)-☆

   

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