zorkiのブログ一覧

　僕は結構工具をちょこちょこと買い足す方なのですが、
買って実戦投入してみたものの、使いこなせなかったり自分のスタイルに合わなかったりで
そのまま工具箱の奥底に押しやられる工具たちもあります。
今日は供養？ということで可哀そうなラチェット達を紹介します・・・。

　TONEのスイベルラチェット、RH3VHWとRH2VHSです。
他の人がスイベルラチェットを使っているのを見て気になっており、
ちょうど安売りされていたのと144枚歯相当ということで気になって買ってみたのですが、
必要に迫られて買ったわけではなかったのに加え、
既にZ-EALシリーズのセットを買った後だったこともあって、完全に持て余してしまいました。

　その結果、RH2VHSの方はトラック等グリスで汚れる仕事専門になっており、
RH3VHWにいたってはその長さゆえについオーバートルクでギアを破壊してしまいました。
結局自分の求めていた物はZ-EALのようなラチェットであり、
どうしても多段ギアが必要な状況にでもならない限り、
多少歯数が少なかろうがコンパクトで軽く回せるものの方がずっと良かったわけです。

　ということで、今現在小さい方は現場から車載工具箱に移動となり、
可哀そうに破壊された方は工具箱の奥底にしまい込まれたままになっています。
時々目に入るたびに何とも言えない罪悪感を感じるので、
リペアキットが出ているので修理してあげようかと思っています・・・。

　フロントのトー調整をしてそこそこアウト気味になっているうちのデミオさんですが、
その後にもっと良くなるのではないかとすこしイン側に調整してみることに。
左右それぞれ30度ずつ、トータルで1mmほどインに向けてみました。
で、調整して乗ってみたところ、なんだか非常にもっさりとしたフィーリングに・・・。
もっさりというか、トーを弄る前の最初の頃ってこんなんだったよな、という感じ。
これは自分の求めている感じではない、ということですぐ元に戻してしまいましたとさ。

　ということは、30度ずつ回してトーインか限りなく０ぐらいになったということか？
今は3ミリぐらいアウトのはずなに・・・と思ったが、片側60度回せば約1mmです。
調整時に書いたメモを見ると片側120度ずつ、トータルで約4mmインに向けている・・・。
それでもまだまだではないかとさらによく考えたら、重大なことに気が付いた。
「1回転で約7mm変化するから60度で1mmじゃん」と勝手に端数をぶった切っていたのだ。

　早いもので、2度目の1年点検です。
今回は油脂類交換とオイルセンサーアタッチメントとメンバーカラーの取り付けでした。


　取り付け前から特に期待していなかったメンバーカラーですが、
取り付け作業をしてみて思ったのは「結構すき間ガバガバじゃね？」という・・・。
かなり苦労して挿入しないといけない類の物かと思っていましたが、
予想以上にスルスルと挿しこむことができてしまいました。
　色々調べて見るとメンバー側の穴のサイズが2パターンあるらしく、
CX-3用の方がよりピッタリ入るパターンもあるとのこと。
うちのデミオをもそのパターンなのか、または偶然良い感じに位置が出ていただけ？
装着後のステアリングセンターのズレも無く、ビシっと真ん中が出たままです。
とはいえ、確実にボルトとメンバーのクリアランスが狭まったことに変わりはなく、
今後色々走り回ってみて効果を確認していきたいと思います。

　
　そして、逆に期待していなかったのにかなりの変化があったのがミッションオイル。
今回入れたのはCuscoの75W-85　GL4で、
サクションガン使って1Lの缶２つでちょうどくらい。
思っていたよりもオイルが劣化していたのか、かなりスムーズにギアが入るようになりました。
エンジンオイル交換と相まってフィーリングは上々です。
これならミッションオイルは車検ごとに交換するようにしてもいいかも？