２カメラドライブレコーダー取り付け（その２）

ここまできたら、後は車内に配線を引き回していくだけです。

リアカメラの配線は、ドア上のストリップと C、Bピラー上部のクリップを外して助手席側の天井へ隠していき、Aピラーはフロントカメラの電源配線を通す必要があるので完全に外します。

通した配線はAピラー内装に噛み込まないように、赤線のように既存配線にタイラップで共締めします。

※Aピラーの補強リブがあるので、既存配線の上側に共締めします。

リアカメラ配線はAピラーを通す必要はないのですが、軽自動車では配線が余りまくるので一度足元まで落としました。

右側の箱状のものが付いているのが電源直結ケーブルで、箱の部分で 12V→５V USB電源に変換されます。

アクセサリ電源の取り出しは、ETC取り付けの際にダッシュボードの足元でいつでも取れるようにしてあるのでギボシで分岐、アースは車両のアースポイントにクワ型端子で共締めしています。
https://minkara.carview.co.jp/userid/197316/car/1077269/1963362/note.aspx

余ったリアカメラ配線はグローブボックスの脇にまとめてタイラップで留めておきました。

直結ケーブルの変換部分の固定に悩みましたが、グローブボックスの上を通っているフレームパイプに固定しました。

かなり太いので、長めのタイラップでも２本接続しないと巻き切れませんでした。

グローブボックスとのクリアランスは決して広くはありませんが、それほど大きな荷物の入るボックスでもないので大丈夫でしょう。

フロントガラスへ引き回す配線の長さを決めるために、フロントカメラの位置決めをします。

ワイパー拭き取り面の中かつ上部20％以内の範囲ということで、初期型イースのガラス高が実測69cmくらいだったので上端から13cm以内になるようにします。

コペンの時は何も考えなくても拭き取り範囲内に設置できましたが、イースは思った以上にシビアな感じです。

同様にリアカメラも引き出し量を調整して固定していきます。

内装から出る部分が押し付けられるのが気になったので、熱収縮チューブをクッション代わりに入れておきました。

最終的なリアカメラの取り回しはこんな感じになりました。

ガラスを脱脂して気泡が入らないように台座を両面テープで固定したら、接着力が安定するまで最低24時間触らないようにします。

コペンで大失敗しているフロントカメラの台座は念入りに温めて慎重に…やっぱりちょっと気泡をかんじゃってますね。
（中央は元からあるくぼみです）

２日に渡っての作業になりましたが、コペンよりはマシな仕上がりになったので少しは成長したみたいですf(^^;