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モバイルバッテリーブースター買いました。

知人が持っているのは知っていたのですが、毎年恒例の北海道ツーリングに備えて自分も持っておこうかと。。。

今年の3月に初回の車検を済ませバッテリーも丸3年を経過しているので、いつバッテリーが死んでもおかしくないですから　←バッテリーを替えるのが正解（笑）

6000ｍAhとイマドキにしては少し容量が少なめですが、Amazonで3000円ちょっとの破格値なので人柱にも良いかと（笑）

構成部品は、本体のほかにマイクロUSB用/iPhone用の各ケーブルと、ジャンプスタート用のでっかいケーブルがセットになっています。


本体はiPhoneSEよりちょっと大きいくらい。


ジャンプ用のブースターケーブルはちょっと短いかな？


早速試しにRTで使ってみました。

バッテリーからマイナスケーブルを外し、車両側のジャンプスタート用プラス端子と外したマイナス側のケーブルにクランプしてIGオン＆セルボタンON！


何事もなかったかのように始動できました。。。

とりあえずRTには使えそうです！

だいぶ前のことですが、空冷Adv → 水冷RT → 水冷RT → 水冷GSと乗り換えられたセレブな友人から、RT用のサイドスタンドの設置面積を増すヤツ（商品名なんて言うの？）をいただきました。

会社にコロがっていた適当な鉄板を常備して使っていたのですが、せっかく頂いたので取付ました。


3本のビスで挟んで固定するだけ。。。


完成！（笑）



GSと違ってRTはサイドスタンドでの駐車時の傾斜は、あまりきつくないのでゲタをかます必要性は感じませんが、重量があるので柔らかい地面に駐車させるときは不安があります。

厚みのあるものですと駐車時の傾斜角が少なくなって、逆に不安になりますがコレは薄型なのでバッチ・グ～！です。

毎年、北の大地に現実逃避の旅に出てますが、今年は例年よりも2週早めの予定です。

なんと、気が付けば来週末には船に乗る時期ではないですか（笑）

3月にディーラーで車検を受けた際に、『エアエレメントとリヤのブレーキパッド、スパークプラグが交換時期です』と言われました。

『替えといて～』とお願いしたら、部品代の他に工賃も取るという。。。

車検の基本整備項目としてそれぞれの脱着点検が含まれているにもかかわらず、点検して問題無しならそのまま付けるが交換の場合には車検整備料とは別に交換工賃を取るという態度が気に入りません納得いかなかったので自分でやります。

車検からだいぶ経ってますが、何か？

パッドはAmazonでポチっと2,864円


スパークプラグは専用品なので、巷では入手不可だそうで仕方なくディーラーで1本2,320円x2


エアエレメントも買いましたが、カウルを外すのが面倒なのでまた今度（笑）

作業内容は整備手帳の頁をどうぞ。。。

スパークプラグ交換

リヤブレーキパッド交換


以下、備忘録

スパークプラグ
　純正品：￥2,320- x2
　購入先：ディーラー

リヤブレーキパッド
　SBS製：￥2,864-
　購入先：Amazon

交換時の走行距離：37,516km