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昨年末、指摘されたオイルサーモスタットの不良。私の車は約１５年前の購入時からオイルがパイプの

中を流れるジョロジョロ音が、エンジン始動時から回っている間、ずっと聞こえる。

油温が上昇するとサーモスタットの働きでバルブが開いて、フロントのラジエーターにオイルが送られる

仕組み。その時ジョロジョロ音が聞こえる。始動時エンジンが冷えている、オイルも冷たい、それなのに

音がする、オイルがフロントに回る。壊れてますね。

油温も、いつも低め、すいた田舎道を、きままに走っているためだろうとバカなわたしは考えていた。

私の車はバルブが開いたままで、逆に開かない場合もあるらしい、それなら、油温の異常な上昇で

修理工場行きですね。

と言うことで、ヤフオクで部品とりました。２万円、

一応予備ちしきをということで、皆さまのブログを拝見。簡単そう。

ジャッキかけてタイヤはずして、サイドパネルを引っ剥がして、サーモハウジングのドレンプラグから

タンク内のオイルを排出する。再利用するので取っておく。ここまでで、かなりくたびれた。


ジャッキがじゃまで、オイルを受ける容器が、うまくはいらない。

それでも、あとはサークリップを外せば、バルブを入れ替えて終わったようなものだと、気をとりなおして

サークリップを外しにかかったが、はずれない。一応、工具を買ってきておいたが、サークリップが

外れかかるのだが、溝から取り出せない。最後は工具の先端がサークリップの小穴から滑って

はずれ、パチンと溝にもどってしまう。いじくりまわしてたら最後には、やっとはずれてくれたが、

戻す時はどうなんだろうとチョット不安が。


右が外した部品　中心部分が飛び出ている。左下がフタ、こいつをサークリップがとめている。

あとはスプリングをいれ、バルブを挿入し、ゴムパッキンのついたフタをもどしてサークリップを

固定するのだが、出来ない。

バルブ穴から、チョロチョロとオイルが垂れつずき、指は滑り、日陰ではじめたのに

時間が経過し太陽の位置がかわり，日差しがまともにあたり、にくき蚊のやつめが、まわりを

とびまわり、フタを押し込んでもゴムシールの弾力で、十分にいれるには相当な力が必要。

押し込んだまま、サークリップをはめるのだが、手が3本必要。２本しかない

家人の助けを頼み、なんとか装着。

後は、パネルを戻して、タイヤを付けて、オイル汚れを掃除して、オイルを注入して試走。

走ってみたら、いいんですよ、これが。ジョロジョロ音が消えて静かに、油温が適正で安定して、

その為かエンジンもなんか調子いいです。

もっと早く交換しておきたかったですね。


家人の助けと書きましたが、嘘です。

車で３分の所に、例の５５０レプリカの写真を撮った修理工場があり、汗でびしょびしょ、手は

オイルまみれ、の悲惨な状態で助けを求めに行って、私のより数段立派な工具と一緒に来てもらい

私が丸棒でフタを、押し込む間にパチンとはめてもらいました。勿論、工賃を払いました。

いつも車見せてもらって仕事のじゃまをしたりしているので、こずかいをもらってもらいました。

よかったよかった。