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一か月と３週間。やっと自分で納得できる状態になりました。
プラグ、オイル、それのフィルター、ドリブンスプロケット、垂れ角度の浅いハンドルブラケット、リチウムバッテリーまでは、前回で報告ずみ。
エアフィルター、クラッチスプリング、クラッチレリーズシリンダーの交換をしていた。スプリングをヤフオクで探すと、強化タイプで、当然固く重いだろうから、ダメ
AELLAのページをみていたら、ありました。１３％かるくなるそうです。

メッキもかけてあるし、即、購入した。
シリンダーもAELLAの中古を。
書けば簡単だが、合わないのが送られてきたり，ボルトの固着で回らなかったり、クラッチスプリングの一本の取り付けボルトが特にで、
挙句、部品が折れてしまい、中古をヤフオクで探したりと、いろいろ大変でした
折ったのは私ではないですが。

で、クラッチが軽くなったかというと、そこそこ程度。もともと、重すぎるので
かなり改善しても、期待を下まわるのかな？
あとは、エアクリーナーで、ｴｱファンネルに被せるタイプ。

純正のエアクリーナーはひどすぎる。１０００CCもあるエンジンのものにしては
小さくないですか？デザイン優先の結果だね。形だけ一応エアクリーナーついてますよ程度のもの。昔のｴｱファンネルむきだしよりいいでしょ、みたいな。
あとは、リアホイール脱着用の工具。片方はスプロケット側のナットが回せる便利なもの。
ヤフオクでずっと探していて、見つけて、即買い。
これで、ホイールごとはずして、近所のバイク屋さんに持って行ってタイヤ交換してもらおう。
たまに３０キロほど乗るだけなので、タイヤ減らないですが。
なぜ３０キロか、それが手首の限界だからです。２５０の単気筒を追加したい。
なにかいいのあったっけ？先日スーパーの駐車場でカスタムしたカワサキスーパーシェルパを見かけた。オイルクーラーつけて、マフラー交換して、ホイールリムもゴールドの軽合金だった。タイヤもつるつるの、オンロード用にして、かっこよかった。ピカピカだったし。フォーサイクル単気筒２５０．これのロードレーサー、カウリングなしで、シングルシートで、フレームは赤で、さっきの話じゃないけど、ファンネルむきだしでって、そんなの売ってないわな。