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ここのところ運転すると膝の上に粉がパラパラと落ちるので気になっていましたが、いよいよノーマルハンドルが加水分解で崩壊しました。


指先が触れると割れた所が結構引っ掛かるので、そのうちケガするなあと思いハンドル交換します。



本当は以前に取り付けていたスバルFF-1のハンドルを使いたかったのですが、
こちらもこんな有様です。


乾燥と接着割れでささくれてます。
木工は余り得意では無いので放置して更に悪化してしまいました。



交換するにあたっての課題が
ホーン回路と言うか構造が合わないのでどうにかします。
ノーマルはボスを貫通してこの様なシャフトが出て


ボタンを押すと直接ポスト側の電極にシャフトが接触する事で回路が成立します。

ここから工作の時間です。


用意したのは真鍮の板厚み0.1mm、会社の鉄屑からひらってきた物。
回転機の芯出し調整に使うライナーの残材です。


ホーンリングを採寸して真鍮板を切り出します。


二枚それぞれに3箇所半田メッキします。


それぞれを重ねて半田を溶かして張り合わせ。
あいだの部分を開けば板状のスプリングの出来上がりです。


ホーンリングにスプリングをセットして導通確認したらバッチリです。


と言うわけで無事にハンドル交換終了しました。
今回用意したのは古いサンバーのステアリングです。
年式は不明ですがスバル旧車特有のスプラインの歯数が少ないボスでした。
外径が370mmでノーマルより10mm小さいですが違和感無く使えそうです。
これでハンドル修理ネタができました。ウッドハンドルも補修方法を考えてチャレンジします。
お楽しみに！