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2017年10月15日 イイね!

イグナイター

イグナイター初期ロットでR魔のイグナイター買ってた。
イグナイター以外にも今年に入って、コイル、バキュームユニット、燃ポン、レギュレーターと色々交換してる。

Link導入して現車セッティングするからどうせなら色々手直ししたかったからね。

後は足回りのピロを交換すれば大部分がリフレッシュ出来た感じかな?
Posted at 2017/10/15 00:56:50 | コメント(0) | トラックバック(0) | FD | 日記
2017年09月19日 イイね!

タブレット

タブレットLink用タブレットの設置場所を色々悩んだけど、この辺りしか無理そうだった。
6インチならコラム上に置けそうだけど、8インチだと流石にちょっとデカいかな。

ビューのレイアウトを大きめに設定しといて、ワーニングで色が変わったのを目の端で確認する感じかなぁ…
所詮、全開走行時にはメーター見てる余裕無いだろうしね。
パワーFCのコマンダーホルダーでこの辺に装着するのがあるし、視認性は多分そこまで悪くないはず。

GoProのステーを使用したけど、剛性が足りずブラブラしてるから、見た目悪くても裏に何本もステーを追加してあげないとダメそうかな。
Posted at 2017/09/19 01:18:34 | コメント(0) | トラックバック(0) | FD | 日記
2017年08月26日 イイね!

Link G4でエアポンプ制御

Auxの汎用出力を使用してエアポンプとポートエアコントロールをLinkで制御。
まずはエアポンプの空気をポートとスプリットで切り替え、OK
次にエアポンプのマグネットクラッチ制御、切るためにOFF回転を800回転で指定してしまい、アイドリング回転だったのでカッチカッチON/OFF繰り返してしまった…でも制御はOK

ポートにエア吹いた方がアイドリングは安定している、止めていると排気音が途切れる感じする。
これで任意にエアポンプ制御が出来るので、フィードバックゾーン走行っていわれている目標A/Fのストイキ指定が出来る。
エアポンプのクラッチは3250回転以上かアクセル開度50%以上で切れるようにした。
始動時には余計な負荷をかけたくないのでエンジン始動後10秒経過でクラッチが繋がる。
ECU弄り初心者でもLinkなら簡単にこれくらいやれちゃうんだよ。




燃料と点火はLinkのデフォルトデータのまま100キロ以上乗ってみたけど意外と普通のフィーリング。パワーFCのノックも最高で44くらいで、うちの車両の通常時と比べても問題なさそう。
流石に高回転まで回す勇気はないので、3500回転、ブースト0.6弱に抑えたけどね。
Posted at 2017/08/26 01:09:39 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2017年07月24日 イイね!

Link G4+ 2


いまいちいけてないVプロは高く売れるうちに潔く売却。
余ったVプロハーネスをベースにし、コネクターやらピンやらを購入してパワーFCとの同時制御するためのハーネスを作成。
Link G4+のFD用プラグインはシングルタービン用でバキュームユニットの制御は一切やってません。
シーケンシャル制御どころかエアポンプも使えなくなる…
自分のFDはまだ純正シーケンシャルなので、パワーFCにはバキュームユニット関係などを制御させることに。



3連休で一気にハーネスを作成し、試してみたけど一発でOK。
水温のみLinkとPFCで共用にし、吸気温とMAPセンサーはLinkはVプロ用、PFCは純正で使い分け。



センサー類の較正テーブルは結構作ったけど、VプロやDefiなどのセンサーは調べればすぐに特性分かるし結構簡単だった。
Link想像以上に使いやすいし分かりやすい。
Posted at 2017/07/25 00:08:34 | コメント(0) | トラックバック(0) | FD | 日記
2017年07月17日 イイね!

Link G4+ 1

Link G4+ 1Factory23でFD後期用プラグインを買って、ECUのアンロックコードも発行されたからポンで動くのか確認。
マップセンサーとスロットルの較正だけで普通にエンジンかかった。

学生時代の古いXPだからスペック低すぎて3Dマップは表示がおかしい…
安いタブレットでも買おうかな。
Posted at 2017/07/17 14:26:55 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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「イグナイター http://cvw.jp/b/202680/40577099/
何シテル?   10/15 00:56
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2011/08/05 20:10:38
 

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