Ver.　1.0　➡　2.0

個人的に実は外装内装ともFK8の方が好みです。
(FK8の方がGTカーに近いデザインなので）
ただ過走行気味だったので、FL5に乗り換えも（約2年待ちするので）ありかなーと思い、乗り換えたのが動機でした。
FL5は万人受けしそうですね。

文句なしです！
やはりアクセル操作に対するレスポンス精度の向上は乗り味にかなり大きく影響していると思います。
シフトもFK8以上にスコスコ入ります。
ステアリングはアルカンターラになっており、個人的に素手での感触がＮＧなのでグローブ必須です。
また一般道ではHONDA SENSINGの良さが逆にステアリング操作に若干の違和感（電子制御の過剰介入）を感じます。

FK8より硬くはなっていますが不快ではないです。
FK8のスポーツモードがFL5のコンフォートモードになっている感じ？でしょうか。
一般道（コンフォート）高速（スポーツ）みたいに分けています。
静粛性は無くても良いくらいの車なので十分でしょう😊
ただ（シートベルト基部やナビ画面後部からの）ビビリ音だけはいただけませんｗ

FL5も積載性は十分ですがトランク下部の空間はFK8以上に使えなくなっていますね。
まぁでもキャンプ荷物も十分乗るので問題ないです。（場所まで行けるかの方が問題ｗ）
あと全体的に収納スペースはFK8よりかなり少なくなっています。

先に書いた通り、FK8より燃費は悪化しています。
同じエンジンなのでせめてもう１km/l位は改善したいところですが、まぁ330PS出る車と見たら十分なのでしょう。
ちなみに高速もFK8（13～15km/l）がFL5（12～14km/l）と落ちました。

価格は十分に安いと思います。
FL5も100,000kmは乗るつもりなので下取りに関してはタマ数も多いのでそれなりだと思っていますｗ