れっちゃーのブログ一覧

バイクに乗る前にメーターの時計が狂ってたので、調整し出発しようとした所



オドメーターが、３万キロ未満？
4万7千キロは走ってたはずなんだが…
壊れた？水温134度？

取説見てみるとマイル表記に切り替わってたみたい。


ビックリしたーσ(^◇^;)

アルトディマーを使って同じ現象が今回で3度目(+_+)
なにが悪いんだろう？


この真ん中からでているホーンの接点


裏側、やはり切れてました。

半田付けで修理なのですが、あまり熱をかけるとプラが溶けるので分解して取り出します。


標準は配線がカシメてあります。
再カシメは不可。

この状態であれば、しっかり熱をかけられ強力に半田付けできます。



完成
いざ、コラムに取付！

あれっ？ステアリングを付けると端子が押されるのだが、かなり裏に突き出るが
その時に配線のとりまわしを気をつけないと、コラムの台座に接触します。
後、自分のディマーはネジの長さが若干短いので、あまり強く閉め込めなかったので若干グラツいていたのも原因？
なので、今回M5の15ミリでガッチリ固定

おっ、久し振りにホーンが鳴るようになりました！(^O^)v

あとは、再発しない事をいのります。

この修正ではない！
(^｡^;)

先日、ご指摘のあったセンサー作業の修正です。


上エアコンのセンサー
下メーターのセンサー

Defiのセンサーをメーターセンサーの所へ持ってこようと思ったら
微妙にコード長さがたらん！σ(^_^;

エアコンのセンサーを移設というかたちに

どの道、配線は届かないので延長線を作成　単線なので簡単！

　
修正完了

摘出


死んでるのか？


ありゃ～ゆっくりですがあきます。



新品


さぁどうでしょう。


さすが新品！倍くらいのスピードで開きます！
反応の悪さが原因だったのか？

ここからは、ついで作業
水温センサーの取り出し場所の変更
今までは、エンジン側アッパーホースぶったぎって、オートゲージのアダプターより取り出してましたが、たびたび接合部よりポタポタ冷却水が漏れてました。

今回は、サーモハウジングから

こちらは、エアコン関係
エアコンレス車ならこちらからでもよいが

反対側、純正メーター用水温センサー
と交換


このエンジンセンサーが、沢山付いてる
排他的に交換できるものは交換しないと
無駄にセンサーが増えるし、いらんトラブル回避しないと(~o~)ね

4/21追記　ご指摘があり、再度確認した所、ギボシ型端子のほうが、メーター用、平型端子がエアコンセンサーになります。
嗚呼、逆に付けてしまった。
と言うことは、現在エアコンセンサーが付いてない！
さぁどうする？か
延長が楽かな？σ(^◇^;)後日


高速で負荷かけてみないと結果が分からないが、オイルのグレードを下げたのも原因なのかな？
合成油10W-50から、鉱物油10W-30に…
冷感時エンジン始動が重かったので(+_+)

ヘタリから来る、エンジンの熱量が増えてるのか？
組んでからもう6万キロ走ってるので、そろそろ次のエンジンも本格的に進めないと…(^｡^;)

菅生の帰りから怪しかったが
昨日、オイル交換、冷却水エア抜きして大黒まで、試走
オーバーヒートぎみだな。
サーモスタットが死んだか？キャップか？
水周りの点検しないとダメだな～
純正の水温計だったら間違えなくオーバーヒートさせて致命的なダメージくらってたろうな。