kenta-nのブログ一覧

この記事は、チームうさんぽ（笑）　やはり１４５君を大手術♪ について書いています。









本文書く前に都合よくアップされてた（トラバ先）ので、自分は画像だけリンクっときます(笑
作業画像はこちら↓。

ブレーキクーリングダクト取り付け＆軽量化 Stage1

この記事は、PS3でもアルファに乗れる！ について書いています。







てことで公式画像探してみました(笑

147TIは思いっきりフルサイズで出てるので確定。159ブレラもムービーで出てるので確定。あと、ブレラもはスクリーンショットから辛うじても発見(^^;

・・・GTと156も入ってることを祈ります。あと、8Cは何となく隠しで入ってそうな気が(笑


　ところで、今回から遂にフェラーリが入ってきましたね。基本的にフェラーリをゲームに出す場合、モデリングが完璧であるのは当然として、他のメーカーの車は出さないのが条件だったのですが、よーやく折れたんですかねえ(^^;

　あとポルシェは今回も無さそうかな？　こちらも似たような理由で使えなくて、どうしても登場させたかったGT4では、苦肉の策でRUFと契約して出してたり(笑

土日に予定が埋まりがちで首都圏の花火大会に行けなかったので、よめさんと地方の花火大会に行ってきました。箱根強羅の大文字焼きです。







画像はフォトギャラリーでどーぞです(^^;

この強羅の大文字焼きですが、自分も全然存在は知らなかったもので、行けそうな花火大会を見繕ってて、たまたま発見したものです。が、基本的に温泉街の宿泊客向けのイベントっぽく、余り情報が無く駐車場も500台分しかありません。

駄目元で行ってみたらたまたま別の駐車場に入れたのでラッキーでしたが、見る場所の説明も無く、基本的には難易度高めな印象です(笑

しかも道中から雨で、夕方に晴れると思いきやだんだん激しく降ってきます。まあ山岳部の宿命ですかね(^^;　でもって開始時間になっても始まらず30分待ち（雨降ってます）　マジで中止？って雰囲気漂う中でようやく始まった次第です。

まあ始まってみれば、大文字焼きと花火で普通に見ることの無い組み合わせで、ナカナカ良い感じでした。規模は小さいですが、終わった後もほとんど渋滞なしでこれはこれでいいかもしれません。

と言うことで、よーやく終わりました(^^;









実は2日目の序盤で左手の親指をざっくりやってしまい、作業遅れまくりでした(^^;

運転席側は余裕で取れたドアグリップのカバーが助手席側は全然外れず、しかし内装は傷付けたくないのでと色々やってたらずるっと(^^;　掌側を切ってしまったので、左手で力を入れる作業が全然出来ずに大ハマリでした。

とは言え、流石に水曜の午前中には完了です。色々余裕があったので、助手席側は内張りにもレジェトレックスを貼って制震処理しときました（まずは今回のデッドニングではニードルフェルトは貼らず）

あとは、リアの灰皿に付いてる未使用ツィータを回収して、ドアの未使用線に繋いで鳴ることを確認。整備手帳に書いた通り、自分のGTはツィータ用の穴が塞がってるのでそこを加工してから正式投入予定です。

で、効果の程ですが極めて良好です。全般的に音質がくっきりはっきり、厚みが出るので、純正BOSEオーディオで言うところのボリューム20でも普通に聞こえて、25くらいで十分。35くらいで本領発揮といったところです。40までいくと内装が負けてビビリ出すので、内装の処理も必要になりそうです。

まあやった当人が自画自賛してもアレなのですが、デッドニングって何？な予備知識無しのよめさん乗せたところ、「いつもと同じ音量で鳴らしてる？」とのこと。うるさいと言うより、音がはっきり聞こえる・足元で聞こえてたのが、前から聞こえる気がする、だそうなので、忌憚無き意見として効果ありなのかなと(^^;


ところで、トップ画像の話。いろいろ配線追ったりして気付いたのですが、GTのフロントスピーカって、使ってる配線間違えてません？(^^;　線の太さとか見る限り、未使用の線がメインの方で、使用中の線がツィータ用の配線に見えます。うちのGTでは左右ともこうなってたので、今回はそのままにしましたが、他のGTではどうなんでしょ・・・(^^;
（まあ分岐先を使うか分岐元を使うかの違いなので、電気的にはほとんど等価なのですが）

今日の一人我慢大会は終了しました。個人的には惨敗です。真夏の太陽に(笑









こないだ宣言したGTのドア周りのデッドニング作業ですが、12時から開始して1630時にヤメました。よくまー、一番熱い時間帯にやったもんです(笑

作業内容は整備手帳に書きますので置いといて、ひたすらｱﾂﾞｲです(^^;　シチュエーション的にやばいのは分かってたので、水分補給と休憩はそこそこ取ってましたが、それでも日除けなしの炎天下での作業は無謀ですね(^^;

まあ素材面で見れば、本来ヒートガンで熱しながらやるような作業なので、この気温で必要十分なのですが、いかんせん作業効率が落ちるのでダメダメでした。うまくいけば1日で終わるかと思ってましたが、結果は4.5時間で運転席側だけ(>_<)　かなり丁寧にやったこともありますが・・・

残り半分は、明日の夕方から2時間で仕上げる予定。


（追記）整備手帳はこちら。
　フロントドア デッドニング処理