へま＠のブログ一覧

目的地へ昼ごろ到着。

着くや否やバンパー外して〜
クーラントも抜いて〜
タイヤも外して〜
ホース類で邪魔なの外して〜

の図。


まずはドラシャ。


根元（ミッション側）が固着してて、
スラハン使ってバールでも抉ってようやく摘出。
ブーツに切れなし。
若干のグリスの滲みあり。
左シャフトからの異音により右も同時交換。



社外だが新品（リビルドではない）
ロックナットも付属。
スプライン（歯車）の形状が合ってさえいれば、
その他の形が多少違ってても問題ないとの事。

純正シャフトに付いているバランス取り？のためのパーツも、
付けないでOK（付けるにはブーツを破壊しないとダメ）


次にオルタネーター


ヤレているけど致命的不具合は無し。
ベルトが掛かるプーリーに若干の渋さがあり、
新品と比べると（回してみると）素人でも分かる。
購入先へコア返却。

次にウォーターポンプ


本体の羽根の形状が違うのと、
手で回してみると明らかな渋さが感触として残り、
特有の「鳴き症状」は無かったものの、
早めに交換して正解だったと思われる。

ポンプ交換をするなら・・・と、
3年前に本体の交換をしたサーモスタットも、


ゴムパッキンが古いので本体ごと交換。

ベルトの写真はないけど、
山が削れて磨耗してきていたので、
この機会に交換しておいて正解。


お一人で作業の全てを行なっているので、
時間によっては月曜日引き取りと思って、
てっきりそのつもりでいた（代車も用意されていた）けど、
途中電話が何本か掛かってきて作業中断もあったのに、
夕方5時前には全ての作業終了。

喋りながら電話応対もしながら、
半日で仕上げるのは流石プロ。

サーモの交換とドラ車を抜いた時のCVTオイル追加も、
サービスでやって頂けた。

給付金が出なければ、
もっと後回しになっていたであろう今回の作業、
これで暫くは安泰・・・かな？


＜余談＞
ホーンが本来の『ファ！』という音ではなく、
「ぴゃ〜」っとマヌケな音がしてたのは、
ホーンに接続の平端子が緩んでいたせいであった・・・

カシメてもらって終了〜(^◇^;)
気が変わったら青いのに交換するかね〜

金曜日ね。

前々から気になっていた部品交換のために。

ドラシャ左右。

左からのゴリゴリ音が今は何故か消えてるけど、
左を取り替えるなら右もって事で。
リビルドでは無く社外の新品。


オルタネータ（リビルド品）


ウォーターポンプ

この2つは14万kmオーバー無交換。
今のところ不具合がある訳ではないけど、
何れ交換しなきゃならんのなら今でしょって事で。


それに付随するもの。
ファンベルト、クーラント、サーモスタット。

サーモはゴムパッキンが古いだけで、
本体は3年前のモノなのでどうしようかな？と。

既に交換した、

ブロアファンモーターも、
一度も交換してなかったので、
替えておいて正解。

給付金が出なければ買ってなかったけど、
気になってた所が直ると思うと、
乗り潰す覚悟で付き合って行かなきゃね。

パパさんが声掛けをして下さって実現。

コロナの第2波が〜と騒がれる中で、
非接触タイプの体温計で検温。
手のアルコール消毒
全員マスク着用

を施して開催。

時折落ちてくる雨が酷くならないうちに、
屋内Pに移動。

その後昼飯を食らい、
オイラとじっ太さんの会話の中で、
脚交換の話題が出て、

『ケイ君まだ持ってるんじゃない？』

って事になって確認したら、

「イイっすよ？」

ってなって昼間の闇取引成立。
（ケイ君は新品車高調を装着済み）

セッティングは問題ないけど、
後ろ足が抜けてるかも？って事で、

後ろだけ探してみたら？ってなって、
某クション探したけど出てこず・・・。

某ガレージのを見たら、

記載されて間もないようで、
店舗に確認したら取り置いてくれるとの事。

幸い置いてある店がすぐ近くだったので、
昼飯後に分かる人に一緒に乗ってもらって、
（誰だか分かるでしょ？w）

道中、気になる音がどんなだかを確認してもらったところ、

『けしからん！』

（音が酷過ぎて）
『こりゃアカン！』

とダメ出し。
店着いて確認して良さげだったので、


じゃあ買います！と即決w


戻って店内のフードコートで駄弁ってるうちに、
『サス引き取るなら早い方が良い』と提案。

18時過ぎに解散となったその足で、
パパさん宅の近くで待ち合わせて引き取り。

「こんな展開とは予想外」ってパパさん。
いやそれはオイラも一緒ですからw

まあ探してたのは事実だし、
アッパーだけでも買おうとしてた所だったので、
その金額で（中古とはいえ）セットが手に入るとは。
しかもリア脚までも・・・。

皆さんとは本当に久しぶりだったので、
話が尽きない終わらない（いつもの事だけどね！w）
でもお元気そうで安心しましたわ。


2時間半かけて帰宅・・・
パパさんはじめ、皆さんありがとうございました。
コロナの終息は見えませんが、
またお会いしましょう〜<(_ _)>

参加車①

参加車②

14万キロ走行のブロアファンモーター。

せっかくなので？分解してみた。


と言っても4分割ぐらいにしか出来ないけど。


コイルの中心部分。ピンボケ全開。
上手く撮れなくてさ・・・。
流石に段差が激しかった。


被さってる相手側。
中心部の穴がてっぺんの軸に合って、



コイル自体も上下に動く。
石も削れてるけど削られ方が均等ではないような？
バネで制御されてるから、
その動きが均等では無くならせているのか？

ある程度のブレを抑えるために、
わざとそうなっているのか？

高校でコイルの勉強をした事があるけど、
30年以上前だし元々から苦手意識があったので、
どういう原理なのかサッパリ。

ハテナだけが沢山浮かんでは消えていく。
『関わらないでおこう』と・・・。

とにかくコイル中心を削った茶色のカスと、
長年のサビが凄くて手が真っ黒になる。

石の具合を見ると、
まだ使えそうな気もするけど、
結果的に替えておいて正解だった。

ブロアレジスターも替えておこうかな？

因みに、

これは『RS＆RSL用』

ここでも早トチって間違えてるし・・・
だからパーツレビューも上げてないし・・・

『マニュアルエアコンのR』には、

こっちが正解（画像は拾い物）
品番は87138-B1010で良かったはず。

今度いつものDに注文しに行こ。
ホントにトライ＆エラーの多い事・・・。

（バカ）正直。。。

バカだねーって笑ってやって〜

1度目、

14万キロも走ってるし、
そろそろ替え時だなあなんて思って外した純正。
ブラシのカス？が盛大に出てきて、
確かに交換時期だとは思った。

ので……


2度目、

見切り発車で『たぶん付くだろう』で買ったLA100Sブロアファン。
付いた、動いた、までは良かったけど、
作動中変な音がして気になって、
使い物にならず結果的に出遅れて・・・。

このままだとストレスしか貯まらないので……

3度目、

急遽落札した『社外品』（適合確認済み）

純正の方が確かだけど高いのが嫌で、
取り敢えず購入して夜届いたので、
仕事終わりで会社の車止めを拝借して取り付け作業。

『交換だけだからすぐ終わります』

とかなんとかエラそうな事ホザいたら、
付かねえ、動かねえ、何でじゃ！

30分ぐらい格闘して・・・


付ける側からすると奥、
車両側からすると前方のタッピングが留め難くて、
キチンと収まってなくて斜めってたのが原因で、
ナメそうだわ、回りにくいわで結局ラチェットで締めて。

それまで付いてたコネクターもやっぱり死亡みたいだし、

元の短い配線のままコネクターを挿して、
動作確認して何とか終了。

次壊れたら？
その時はその時だよ。

片付け終わる頃には汗だく・・・。
もしかすると軽い脱水症状だったかも？

延長コネクターはあった方が良いのかな？
自分で作るの？どうやんの？
ディーラーにあるの？買えるの？

無くても良いのなら、それに越した事はないけど。

本体が熱くなって暴走とか、
コネクターが溶けて火災とか、
そうならないように願うばかり…


エアコンONで冷風がブア〜っと。
それが当たり前だけどさ。

純正の頃と比べて格段に冷たさ加減が強くて、
回り道したけど替えて正解だったと思う。
自分で慰め。

そんなこんなで漸く落ち着いた。
CPU取り付けステーは別の方法で考えるとしよう。