素人が挑む！ハジメテノ自力バッテリー交換

今日、クルマのエンジンを掛けようとキーを回すと、ｷｭﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙといつもより始動に時間がかかりました。これはオカシイと思って出掛けましたが、再度エンジンを掛けようとしたら、またもｷｭﾙﾙﾙﾙﾙﾙ。そして今度は「バッテリーヤバイデス」的な警告が表示されました(*_*)


何とか家に戻ってきましたが、このままでは明日の走行会に出られないかも・・・と嫌な気分に。




ただ、いいタイミングで注文しておいたボッシュのバッテリーが届く日でもありました。ラッキーと言えばラッキー。来月、ディーラーでの点検の時についでに持ち込み交換してもらおうと、アマゾンで発注しておいたのでありました。

バッテリー交換のノウハウもないのでディーラーで交換してもらう気まんまんだったのですが、今日の今日でディーラーに行くこともできず、自力で挑戦です。いろんな方の整備手帳を見て勉強してからヤッてみましたDIY。







今回、交換するバッテリーはボッシュ。
BOSCH　　　 BLACK-EFB　　 BLE-70-L3　　　というのがゴルフ７に対応しているらしいです。

アマゾンでの価格は送料込21,000円でした。　
（前車7Rで純正バッテリーを交換したときは工賃込み45,000円くらいだった気がするので半額以下！）









納車時から装着されていた交換前のバッテリー。メーカーもよく知らない、韓国製バッテリーでした。







バッテリーの端子を外す道具は10と書いてあるスパナ。
（バッテリーを外す前、設定などを保存するために装着する道具？があるようですが、取り寄せている時間がないので、そのまま外します。）







まずはマイナス端子から外します。結構簡単に外れます。








続いてプラス端子を外します。







端子を外したら今度は布カバーを外します。







最後はバッテリーを固定してあるステーのボルト。これは13と書いてあるスパナで。
ココがすごくやりずらいです。スパナを動かすスペースがほとんどないので、エアクリの上の蓋を外してずらし、作業スペースを少しでも広くしました。それでもかなりシンドかったです。多分、違う種類のちゃんとしたソレ用の工具、フレックスソケット？を使えばラクかもです。









ステーのボルトを外したら、古いバッテリーを少し前にスライドさせるとステーごと簡単に外れました。
が、この古いバッテリーの重いこと重いこと…。
続いて新しいバッテリー（これまた重いこと重いこと）をハメ込み、ステーを付けます。










ステーを取り付けた後にボルトをハメて締める訳ですが、これがまたやりづらいやりづらい…。心が折れたので、まぁだいたいで締めて完了です。







新しいバッテリーはプラス端子を付けてから、最後にマイナス端子。







マイナス端子をハメて完了したと思ったところで、布カバーをつけ忘れたことに気づきました(+_+)








今度はちゃんと布カバーをハメてから、プラス端子からのぉマイナス端子。
微妙に火花が飛びますが、まぁ大丈夫。








新しいバッテリーを装着したら、クルマの方からｷｭｲｰﾝと音がしたので、ちゃんと繋がった様子。
ドキドキしながらキーをさして右に捻ると…。無事エンジンがかかりました！

やはりいろいろとエラーメッセージが出ましたが、想定内なのでビビらず。
右に左にハンドルを数回切ると、エラーの数が6個から2個になり、その後気づいたら全て消えていました。

ちなみに、リセットされた箇所としてはトリップメーターが0になった程度で、今のところ他に気になる点なし。コーディングしたDRLなどもそのまま昨日していました。







とりあえず完了！苦労しながらではありますが、難しいだろうと思っていたバッテリー交換、何とか素人でもできました。
ボルトの脱着、結構大変だったし、バッテリー本体も重くて、トータルで１時間程度かかりました。

最初はうまくできない、昔の苦い思い出のようですが、次はちゃんと工具を用意して、もう少しスムースにうまくデキるはず。