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イイね!
2010年08月07日

{検証}i-MiEVで奥多摩行ってみた!

{検証}i-MiEVで奥多摩行ってみた! 東京・世田谷から、東京・奥多摩まで行くとどうなるのか検証しました。








ルートは
○出発:東京・世田谷(満充電)

↓{走行距離47km/平坦路/エアコン使用}

○急速充電:ENEOS オートジョイセルフ河辺SS(80%まで充電)
 [走行可能距離表示=76kn]
 ↓{走行距離30km/登り路/エアコン未使用}
 [走行可能距離表示=50kn]
○目的地:奥多摩湖/大麦代駐車場
 [走行可能距離表示=50kn]
 ↓{走行距離17km/峠登り路/エアコン未使用}
 [走行可能距離表示=15kn]←!
○急速充電:檜原温泉センター 数馬の湯(80%まで充電)
 [走行可能距離表示=63kn]
 ↓{走行距離72km/峠下り〜平坦路/エアコン未使用}

○自宅:東京・世田谷(無事帰宅)

・今回の感想・
峠の登りで元気に走ると電気は激減します。
逆に...
峠の下りでじっくり走ると電気を結構充電します。

初めてi-MiEVで峠を走ってみましたが、楽しく走れました。

高トルクのおかげでしょう。

しかし、電池の減りの早さはビックリしました。

さらに、下りでの充電効率もびっくりしました。

そして「走行可能距離表示」は状況によってコロコロ表示が変わるので、参考程度にしかならないという事もはっきりしました。

あとは...

やはり、充電スタンドの増設を切に願います。

詳しくはコチラから・・・
i-MiEVで奥多摩まで行けるか検証。。。
ブログ一覧 | i-MiEV | 日記
Posted at 2010/08/08 01:47:20

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この記事へのコメント

2010年8月8日 6:39
>檜原村
先日読んだ本で檜原村に急速充電設備がある旨は知っていて、昨夜TV大阪(関東ではTV東京)のアド街ック天国で特集されているのを見て好印象を持っていた場所なんですよ。

>充電スタンドの増設
あの方のご尽力を期待しましょう!(私も切に願っています!!)
コメントへの返答
2010年8月9日 13:15
とりあえず、i-MiEVで行く事は出来ましたが...エアコンOFFにしたり、峠の激しい電気消費に焦ったりと、楽しいドライブでした(爆)

>充電スタンド
もう、電気自動車の普及はコレに掛かっているので、神奈川県の様に助成金を出す等、自治体での頑張りに期待します。
o(´∇`*o)

石原慎太郎君には期待しません。
(*・_・)ノ⌒*
2010年8月8日 8:56
ロー○ンの知り合いがi-MiEV使用中ですが、
千葉県に入ると不安になるそうです・・・((+_+))

お店の充電器はほぼ未使用、
充電スタンドは皆無っぽい、
商工会の説明では充電ノズルの形状によっては使用できないかも・・・等々

リーフの充電口・・・・統一して欲しい(-"-)
コメントへの返答
2010年8月9日 13:14
>○ーソン
自分が認知している急速充電器は2カ所です。
未だお邪魔していませんが。

>充電ノズルの形状
?確か自動車会社同士が統一のコネクターを採用している筈です。
外国製のものや、日本車でも統一前の電気自動車だと対応していません。(例:日産 ハイパーミニ)

>リーフの充電口
ですので、車側のコネクターは統一がされていますので安心です。

問題は・・・
200Vの施設側なんですよね。。。
パナソニックが新しい形状のコンセントをタイミング悪く創ってくれちゃったんですよね・・・
http://denko.panasonic.biz/Ebox/densetsu/newpro2010/products/04.html
日産のリーフにはコレが付いたコードが装備されるとか。。。
混乱の元だと思います。
(´・ω・`)

プロフィール

「ホンダの次世代電気自動車のイメージモデルを見て来ました。 http://cvw.jp/b/214850/47575455/
何シテル?   03/07 19:12
初代シャリオを乗り回しておりました。&集めてマス(爆) 何がどうなって、こうなったのかワカリマセンが。 最初、家のと同じシャリオを見つけて購入ってから後はず...

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