おーじゅ＠ＯＪＵのブログ一覧

さて、仕事が休みの日に教習所に通っています。
今回は2日目。1日2時間の教習が受けられるので、
3時間目と4時間目になります。
17時40分からの教習で、日が落ちた後は暗くて若干わかりづらかったですね。
さて、今日の教官はK林教官でした。

〇教習3時間目
前半はS字を中心にやりました。
『ほんとに曲がれるのかよ』というくらいまでハンドル切るのを遅らせました。
本当に遅かったので最初は右前輪が白線踏みましたｗ
でもそこからほんの少しタイミングを変えるだけでS字進入の、
ハンドルを切り始める位置は把握できました。

後半はバックをやりました。
まずは直線バックから。
でも、逆に切ったりメチャクチャ振られましたｗ

〇教習4時間目
休み時間の間にバックのイメトレ。
正しいハンドルの方向を何度も思い描きました。
さて、前半は右寄せバック、左寄せバックをやりました。

後半はバックで直角に曲げてみました。

ちょｗｗｗマジ大変ｗｗｗ

でも面白かったです。
いつも思うのですが、教習所でつかんだイメージを大切にしたいですね。

さて、教官から注意された点ですが、
『シフトアップ時、クラッチを繋いでからアクセルを踏む為ガクっと挙動が乱れる』
と、言われました。
そうなんです。普段普通車（自分の車）を運転する時は、
クラッチを完全に繋いでからアクセルを踏んでいます。
というのも、最初に乗ったMT車のシルエイティで、
納車1週間でクラッチ終了させたんです（ﾜﾗ

あと、今の黒180SXでも、8月にクラッチ終わらせて交換して以来、
シフトアップ時、シフトダウン時の半クラを一切やめるようにしたんです。
だから、この運転は普段自分の車を運転している時の操作方法なんです。

でも、これから乗ろうとする大型車は、積荷を運ぶ車。
積荷がヘタクソな運転によって痛んだり煮崩れを起こしてもいけませんしね。
シフトアップの時に、クラッチ離す前に半クラでアクセルを踏むようにこころがけるようにしています。