まとら107 (べるらん大佐と☆ゆう）のブログ一覧

今日はSAXOの外装の仕上げをしました。
大きめのメインスポンサーのステッカーはこれから製作予定

今日は雨というか台風
出掛けるのはコペンしかないのでコペンで
コペン屋根を閉めて乗るのは狭くて耐えきれないので乗れて２時間ってところ
夕方まで雨でしたが、夜になったら雨がやんだ
雨がやめば、いざオープン！！
やっぱり気持ちいいや

SAXOを購入1年後に転職をして、SAXOでの通勤はちょっと・・・・
ってことで、ほとんど思い立って衝動買してしまったのがこのヴィッツ
どうしても普通が嫌だったので、ディーラーの担当に無理言って新車納車時にバッジやグリルなどをYARIS仕様にしてもらいました（当時はそういう海外向けパーツはあまり普通に手に入らなかった）
色は超不人気色だったイエローマイカメタリック。YARISのイメージカラーで見慣れていてすごく好きな色なので迷わずオーダー
オーダーの際に色は白にします？シルバーにします？って言われたので「金メタで！」って言ったら「えっ？」って感じな反応だった。

お気に入りの百式号、納車後は初めての右ハンドルに戸惑いながらも、いろいろイジリ始める。なにしろNETZ CUPのおかげでパーツがたくさん出回っている。しかも安い。
1年目は写真の仕様　TEINの脚周りにカーボンリップ、スピードラインのコンペ2（タイヤはRE01)、マフラーはオーストリアのREMUSのデュアル
2年目くらいからは、クスコの車高調にHKSの毒キノコ、チタンマフラーにスパルコのフルバケ（Rev）、OZのホイール（F1CUP)にヴェールサイドのリアウイングなどなど。。。。。ほとんどいじり倒して、3年目突入の頃には、完全に飽きて友人に貸して（謎車が来て、置く場所もなかった）しまっていた。
そして車検がくる頃には、完全に手放してしまった。（相場の半額くらいで販売）

今思うと、素の状態で手元に残しておいても良かったとちょっち後悔。。この色は今でもすごく好き

11/10にレースを控えたsaxo

カラーリングは赤の車体に白の純正オーバーフェンダーの2トーンなんですが、それだけだとなんだか寂しい。
外装の製作は自分の担当なので、とりあえずドアパネルを飾り付け
白のカッティングシートを適当に切って、貼ってみた。
イメージとしてはト○タのTS020っぽくやってみたつもり

次は今製作中のスポンサーやパーツのロゴ貼りだ！

トゥインゴが全損した次の日、地元で輸入車展示会があって、そこに行った。
トゥインゴがどっから見ても全損だったので、気を取り直して新しい車を買おうと思った。工事会社がトゥインゴ全損分の保証は全てやってくれる事になったから

実は206か106を買おうと思っていた。
しかし、そこに目に止まったものは・・・・2000年4月1日より発売を開始したフェイズ2のSAXO　VTS
その日は4月1日でした。そしてその横に展示してあった、眩しいくらいに真っ白なフェイズ1のSAXO VTS
未使用車だった。
お店の人に欲しいと伝える。でも、シトロエンも知らないようなこんな若造に売れないくらいの口調で断られた。最初はあきらめて、2～3回お店に行くようになった。そして、フランス車が好き！モータースポーツが好き！シトロエンが好き！2CVについて2時間くらいお店の人と語った。
そしたら、売ってくれる事になった。しかも、お店に非売品で置いてあったCUPカー用のリアスポイラーを無料で付けてくれる事に。さらに価格も60万近く引いてくれた。

そして、SAXOがやって来た。
1年目はおとなしく乗った（笑）2年目は走り屋仕様になった。当時は今みたいに、気軽に部品が手に入るような環境ではなかった。色々試行錯誤して頑張った。
シチューニング製のフルストレートマフラーやフルバケにステアリング、そして内装剥がし
いろいろやったな～
沼津から岐阜まで2時間半切ったっけ
200km/hオーバーの世界も体験させてくれた

FBMの帰りに2気筒になった事もあった。
めいほうの帰りに止まってしまった事もあった。

そして3年目
2002年7月7日
ジムカーナーに出場する為に箱根を通過した時だった。
コーナーイン側に苔が生えてて、それに載ってスピン、コントロール不能でクラッシュとなった。
修理見積もり120万円・・・・・下取り価格オーバーで全損となった。


2台目のシトロエンであるベルランゴが通関する2週間前の出来事だった。

その後、全損扱いとなり、廃車置き場に放置されていたsaxoは3ヶ月後に引き取って来た。どうしてもまた乗りたくて、今度は公道ではなくサーキットで乗る為に、自分で全て直そうと引き取って来た。
そして、たくさんの仲間と協力者に助けられて、2004年11月20日にサクソはFISCOのショートコースで行われた130分耐久レースで14台中8位で完走
その後2006年シーズンまで耐久マシーンとして活躍しました。

いろんな仲間がたくさん増えたのもSAXOのおかげ