Hackerのブログ一覧

実はいろいろ成り行きがあり、初のマイカーを手に入れてました～


はい、実は今年の２月に納車してました～
トヨタ　マークX　２５０G　Sパッケージ　
前に親父の会社の人のマークXに乗せてもらった時から気になっていた
GRX１２０系マークXです。
（実のところこの車の前にある車をプレゼントされて乗ってたが、
その話はまたこんど…）


２.5ℓV6エンジンの4GR-FSE　とてもなめらかで静かでパワフルだ。
やっぱり自分はセダン好きなんだな～ってつくづく思う(;^ω^)
んで、結構安く手に入れたマークX、もちろん何も不具合が無い。
とはいかなかった…
一応エンジンオイルとかエアコンフィルター等は変えてあったが、
ここから長い納車整備となるのだった（草）
2007年式ともなると補器類の劣化が出てくるようだ
どうやらファンベルト付近で鈴虫の鳴き声が聞こえてきた
んで、ファンベルト変えてみても、鳴りやまない。
ここで泥沼の予感...
そして車検（6月までだったので会社で通してもらいました）
そのついでにテンショナーを交換

こんな写真しかなかった…
が、鳴りやまない...
調べると４GRはオルタネータに特殊なプーリーが使われていて、
そのプーリーが悪さをするとの事だ。
ってことで８月、お盆休みに会社のリフトをお借りして
オルタネータとついでにウォーターポンプを交換

新品はピカピカで綺麗

プーリーのキャップを開けたら...

ワンウェイクラッチの残骸が...
試しにオルタ内部に棒を刺して固定して回すと
キィー！！
これだったのねー(-_-;)
んでチャチャっとつけて

今度はウォーターポンプ。
少しだけ滲んでたみたい
んで組み上げて始動！

嘘のように静かになりました～
とりあえずひと段落ということで少しだけ遠出することに。


異音が治ってとりあえず不安要素が無くなり、のびのび走れる！
と、思いきや、コロナのおかげで今年の福井へ行く予定はパー
とりあえず県内で行ける箱根ターンパイクへ行ってきました


ワインディングロードだとサスペンションの素性がわかって楽しい(⌒∇⌒)
Sパケ標準装備のAVSサスのNormalモードとSportsモードを比べると全然
違くて、スポーツはコーナーでの踏ん張りがしっかりして、ハンドルの
応答性も良くなる、反対にノーマルは乗り心地優先でトヨタらしい
柔らかさ。でも不快じゃない。
そんな感じで楽しんできました～

よし！これからもっと弄ってくぞ～
ではまた(´・ω・`)ノシ

低価格なのにルックスもカッコイイし走りもそこまで不満はない車だ(^ω^)ｂ

ま、お買い得グレードの1.5X HIDセレクションなためか、廉価な部分が多数あるけど、乗ってて楽しい車でした。

どうも！
久しぶりのブログ投稿です(´・ω・｀)
以前の愛車のカローラ、に履いていたスタッドレス。


山もあるし、取り敢えず今年乗り換えたパッソとインチ数は同じだし、
履けるんじゃね！？
って思いましたが、サイズが175/70R14
に、対してパッそのタイヤサイズは165/65R14
幅違いすぎてハマりませんでした。
正確に言うと、付くには付きます。ハンドル全切りさえしなければ行けます。
しかし、全切りできないって、結構痛いｗ
第一に家の前に入れれないですね・・・
（ウチの家は全切りして道を曲がらないと入れない場所がいくつもあるので・・・）
第二に車高短車見たくカッコイイホイールでギリギリ収まってる感の入れ方でもないのに
ハンドル切れないはダサい、安全でない、メリットなし


ってーことで、オートバックスに行き買いました。

ホールとセットで３万８千円くらいのやつで、タイヤは
DUNLOP WINTER MAXX01 165/65R14
ホイールは・・・セットなのでわからない・・・

山はこんな感じ。
当たり前だけど新技術の塊みたいな感じですね。
乗り心地は、ノーマルタイヤと変わりない！
と、思うほどいいです。雨でもグリップするし、スタッドレス特有のノイズも少ない！
そして、セットのホイールもガンメタ調で何というか、似合う感じだと思うね。
少し毒々しい感じがまたいい！

雪が降る北陸の方へ行くのにこれで安心です(｀・ω・´)
ってことで、今日はここまで！
んじゃ(´・ω・｀)ノシ

待ちに待った納車の日！！が、楽しみにしすぎて寝不足の体調不良を起こしていたHackerです。

今回でこのカローラの姿（と、言っても街中にry)ともお別れです(´；ω；｀)
でも、いつかはまた乗ってやる！！（今度はラグゼールのプレミアムエディションで黒色がいいな）
んで、最初に言った通りに俺は寝不足吐き気と頭痛でアヘっていましたもんで、カローラ店で撮った
写真は１枚もないでやんす＼_(・ω・`)ココ重要！（我ながらアホです

んで、写真撮った場所が何時ものガソスタ（　＾ω＾）・・・
それでは取り敢えずざっと見ていきましょう！！

ポジションは印象的なリング状で、ティアドロップ型ヘッドランプを囲ってます。
ライトはトヨタ自慢のLEDヘッドランプ（Bi-BeamLEDヘッドランプ）で、１灯でロー＆ハイビームを照らします。
このPassoはG-Packeageなので、LEDフォグランプが装着されてます。

ホイールは165/65R14で、軽自動車と同じ幅と大きさ（カローラは165/70R14)だそうです。
コイツにはオプションのデカール（ルーフ、ボンネット、サイド）を貼ってるので、ひと目でうちのだとわかります。余談だが、ウチラが買ったカローラ店でこのデカールオプションつけたのははウチラで初めてなんだって・・・

リアは、空力確保のためのスポイラーがついてます。それに、LEDのテールランプが印象的です。
それ以外は普通ですね。
さて、こんな感じに紹介しましたが、この後ETCを移植したのですが・・・
最初に書いたように私は寝不足なのです。
ナビを外す時に、内装を傷つけて、「うわあああ▂▅▇█▓▒░('ω')░▒▓█▇▅▂」
ETC付け終わって動作確認しても点かなくて、「うわあああ▂▅▇█▓▒░('ω')░▒▓█▇▅▂」
（↑原因はアースの線をボルトに噛ませていなかっただけ・・・）
ナビを戻してインパネつけようとしたら・・・・( ﾟдﾟ)ﾊｯ!ハザードのコネクタがなぁぁぁぁぁぁあああい！！！
（↑これが原因で危うく重大事故起こすとこでした。）
オロオロしながらナビ外すと、ハザードコネクタと同じ形のコネクタがナビにあり、誤って差し込んでいました。
「な、なぁんだ、ここにあったのか(´・ω・｀)」
さくっと元に戻して一件落着・・・が、その時を思い返してみると、フォグとポジションが点いてなかったような。
そんなことを思いながら次の日、福井の別荘に向かう途中に、高速でオヤジがライトを点けてまた違和感。
「インパネが減光にならない、ハザードボタンも点いてない。」
嫌～な予感・・・
PAに寄った時テールも点いておらず、ネットで調べたらヒューズ切れが怪しい・・・
チェックしたところ、ヒューズ切れ発覚！！
取り敢えず、PAにてヒューズをホーンのヒューズと取り替えて点灯確認。
無事福井につきました(o´Д`)=з
原因はやはりハザードコネクタの刺し間違えによるショート・・・
(`‐ω‐´)トヨタさんよぉ、なぜナビのVICSビーコンユニットのカプラーとハザードが同じなんだよ・・・・。
刺し間違えて、危うくカーナビ故障するところだったし、
高速での玉突き事故にもなりかねなかったゾ！
（寝不足だったのもあるが、確認ってほんと大事＼_(･ω･`)ｺｺ重要！）
取り敢えず、納車早々のDIYといろいろあって失敗こいたのでしたｗ
（後日、ホーンのヒューズを交換しました。）
それじゃ( ＾ω＾)ノシ