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イイね！
   
2021年02月10日

【スペーシアカスタム ハイブリッド DBA-MK53S サブコンCRTD4® Petrol TDI Tuning】取付け頂きました！

【スペーシアカスタム ハイブリッド DBA-MK53S サブコンCRTD4® Petrol TDI Tuning】取付け頂きました！ お世話になっております。
TDI Tuning JAPAN m-flowです。

この度はSUZUKI スペーシアカスタム ハイブリッドターボCRTD4® TDI Tuning BOX インプレ頂きました！
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※ユーザー様からのコメントになります。
★ ──────────── ─　─　－　-
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スマホから設定変更できるBluetoothオプションも付けました。

純正ブーストセンサーの信号を誤魔化す事により、ブースト圧を制御する代物です。

スマホ〜機器間の通信は、とても簡単にできました。

利点として、専用ハーネスをカプラーオンで割り込ませるだけという手軽さと、ブーストメーターを監視して微調整/管理する必要が無い事が挙げられると思います。
気温の変化や 急激な負荷の変動に対し、オーバーシュートによりリミッターに当たる事は無いようです。
特に、パワーモードを使用する方は、機械式ブーストコントローラよりも扱いやすいと思われます。
もっとも、パワーモードに切り替えた瞬間から、エンジン回転数が高すぎる事に起因するブースト圧低下=パワーダウンの洗礼を受ける事になりますが。。
ハーフスロットルで走行する分には、ブーストアップによる恩恵を承ける事が可能です。
しかも、Bluetoothオプションのおかげで、車内に居ながらにして、設定を7段階に調整が可能です。

但し、車両がCVTであるが故、勝手にギア比を下げられてしまい、エンジンが空転している感が否めません。
また、ノーマルECUの宿命である エンジン回転数の上昇に伴うブースト圧の低下に対しては、効果がありません。
また、一度セッティングしてしまうと、そうそう設定を変更する事は無いかな。
(^_^;)

しっかりとブースト圧の管理ができ、且つ調整ができるのであれば、マジックタンクのような機械式ブーストコントローラの方が良いでしょう。

アクセルペダルをスイッチとしてON/OFFするのではなく、アナログ制御で微調整しながら流す使い方であれば、この商品の能力を活かす事ができると思われます。
もちろん、巡航状態から加速する時に、アクセルペダルを踏み足さずパワーモードを使用する面倒臭がりな方にも、機械式ブーストコントローラより 此方の商品をオススメします。

-   -　－　─　─ ──────────── ★
ご満足頂けて何よりです＾＾
また価格に関してはユーザー様からご意見としましてご報告させていただきます！

TDI Tuningは燃費重視からパフォーマンス重視まで7段階で選べるので、好みに合わせて調節できる点もご評価頂いております＾＾

スズキ アルト TDI Tuning
・Power 64PS→80PS
・トルク 98Nm→123Nm
・Top Speed 16km/h アップ
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S660 N BOX N ONE N WAGON TDI Tuning
・Power 64PS→80PS
・トルク 104Nm→130Nm
・Top Speed 16km/h アップ
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ディーゼルトラック用TDI Tuning発売開始しました！！
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掲載に無くても、コモンレール式ディーゼルエンジンでしたら適合可能ですので、是非お気軽にお問い合わせ下さい！！

みなさんのパーツレビューはこちらです。
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TDI Tuning社では世界共通のポリシーとして３年間の製品保証に加えて、効果を体感出来なければ、１４日間以内の返金制度も御座いますので、ご安心して頂ければと存じます。
※14日以内返金制度は事務手数料2,000円必要になります

TDI Tuning JAPANテクニカルセンターへご来店頂きましたらお客様のお車へ仮装着し、無料試乗・体感可能です。完全予約制ですので、下記までお問い合わせの上ご訪問頂ければ幸いです。

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TEL : 0725-24-3127 
※一部取付けが複雑な車種の試乗はお断りさせて頂く場合が御座います。
※ご購入の場合は全車種取付費用は無料です。
全国取扱いショップはこちら！alt　
ブログ一覧 | スズキ 軽自動車ターボ | イベント・キャンペーン
Posted at 2021/02/10 16:39:23

   

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