ガラゾー@ツインスターのブログ一覧

最近ものすごく感じるんだけど、車の限界まで攻められてないなと。
そもそも、キャンパー調整だってずいぶんしていないしね。
あとね、ぶっちゃけて言うとアンダーとかオーバーなんかもはっきりと解らないし、それに伴うキャンパーの不足とかリヤの剛性が足りないとかそういうのもまったくわかんねーの。
だから、もうちょっとターンインがスムーズにしたいから筋金君つけるとかそういうこともよくわからん。

サーキットを走るにあたって知識としてはこうだろうというのは解っているから車の限界だと思い込んでいるレベルで（しかも使い切れていない）なんとなく走ってる。
だからタイムも安定しないし、ポンっとタイムアップしちゃう。
そのことを十分理解してるからビデオを積んだり、ドリフトボックスをつけたりしてるんだけどね～。
今一歩理解につながらないから今度はドライビングモニターを装着してみようというわけです。
その上でビデオをよく見てブレーキが残せていないとかアクセル踏むのが早いとかを学習するのがまずは必要なんだろうね。
それに加えて体のセンサーを鍛えてグリップの限界を感じるのも必要なんだろうね。
そのぐらいまで詰めた上でようやく自分の車に足りないところが理解できるんだろうね。
今までの車全てで不足を感じる前に弄ってきたつけがきてるね～。

やっぱり、頭でっかちになっている部分を一度ぶち壊して組み立てなおさないと一段上にはいけなさそうだな～。
そのレベルまで到達したら今の車で10秒台までいけるのかね～。

いや、俺のことよ（笑）
なんかボーナスの音が聞こえてきたら「買い物しないと逮捕される！」ぐらいの気持になってきました。
ということで購入したのがD-Rightsのドライビングモニター。
というのも、車載ビデオってラインなんかは見えるんだけど、アクセルの踏み具合とかブレーキの状況なんかはわからんのよね。
ドリフトボックスでそれなりには読み取れるけど１００％じゃない。
ということでレブスピードのDVDでおなじみのこちらを購入しちゃいました。
これを取り付ける際にアクセル開度は５Vの電圧感知式なんだけど、単純につなぐならアクセルのハーネスからギボシかエレクトロタプで分岐するのが定石。
ただ、一応アクセル信号なんでおっかないから頭をひねりました。
この手の情報をいじる製品群があるじゃないですか。
そう、スロットルコントローラーです。
ざっと、調べただけでもPivotとBLITZとパワーエンタープライズの製品を発見。
ただ、BLITZはハーネス単体売りをしていないので却下。
残る2社なんですが、そっくり同じハーネスの値段が8900円と5040円という驚きの格差が！
当然安かったパワーの方をゲットしました。
これでスマートに取り付けできるってもんです。
まあ、割り込む配線になってるはずだからまっすぐにつなぎなおす必要はあるけどね。
つか、いっそのことD-Rightsさんでオプション設定すればいいのに。
ま、車種ごとに対応するのは面倒だろうけどね。

しかし、こんなに真剣にサーキット走るのは久しぶりだね～。

いやー、タイガーさんの浮気問題は大盛り上がりですね。
留守電の録音したやつが出てきたり、浮気相手の一人は以前別れた彼とのエッチを録画したやつを売り込んだような奴だったり。
しかし、タイガー位になれば女性がほっとかないだろうからね。
ここで気になるのは「夜のタイガーチャージ」は凄いのかということ(笑)
サッカーのロナウドは夜は「大五郎」だったようですから(笑)

しかし、もう少し上手くやれよ～。