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週末ドライバーなので、


ラピスブルー号時代から、


12V補機バッテリーは延命のためにこまめに補充電しておくようにしています。


アルピナブルー号でも手持ちの充電器でうまく行くかを試してみたところ、


納車直後でまだ殆ど放電していない筈なのに、


6時間経っても満充電にならず、


しかもエンジンルームで電気系統の怪しい動作音が頻繁に聞こえ、


何かおかしいな❓❓


と思い充電を中断すると、





このようなチェックコントロールメッセージが💧



おそらく充電中に車載コンピュータが頻繁にON OFFを繰り返して一向に充電されず、逆に放電が進んでいる模様。


BMWの取説には単に「ボンネットを開けた状態でエンジンルームの端子から充電しろ」とあるだけで、


日本ではきっと誰に聞いても明確な答えは期待できないだろうと思い、


本国のネットを調べてみたら、





やっぱり同じ問題が起こっているようでした。


で、解決方法ですが、





You Tubeにありました‼️


CTEK PRO 25Sという大容量モデルだと上手くいったとのユーザーさんの動画、


早速Amazonで調べたら日本の正規品はなんと12万円以上😰💦もするので、







別のサイトで半額以下の米国仕様の新品を調達（取説には日本語も記載されているので何の問題もなし）。


早速恐る恐る試してみたところ、


今回は怪しい動作音も聞こえず、





お❗️





おお〜‼️



約1時間で無事完了😀


前回のようなチェックメッセージも表示されず、


めでたく問題解決となりました👍


おそらく充電時の電流が10A以上の充電器が必要なようです。


これで暫く乗らない時があってもバッテリーが弱る心配はなくなりましたが、


それにしてもこのマイルドハイブリッドシステムって、


基本的には回生エネルギーだけで48Vリチウムイオンバッテリーを充電し、


そこから12Vの補機バッテリーにも給電する仕組みですが、


どの程度積極的に補機バッテリーに給電しているかさっぱりわからず、


充電器に余計なお金はかかるし、


はっきり言って要らないですね🤣