法定12ヶ月点検～合わせてフロントローター＆ブレーキパッド交換

美しいですね〜(*´∀`)♪
純正より安いとはいえ相当お高いのがわかります‼️笑
ますますこれからのサーキットが楽しみですね(≧∀≦)

美しいでしょ～～～
安いと言っても全てにおいて諭吉さんが大勢
旅立っていきますね！お互い・・・^m^

まあ、一番肝心な所なので必要経費ですかね？

サーキット走行は色々と出費が嵩みますが
車の性能をフルに発揮できる所ですから
お互い程々に楽しみましょう(^^♪

これからのタイムアップシーズンにむけて、益々仕上がってきてますね。

ブレーキローターは、同じベンチレーテッドても、PFCの方が効果高そう。^^

富士、鈴鹿が楽しみです。😀

仕上がってと言うか・・・
クラックが入ってきたので御臨終になる前に
交換しました😅
k-spoさんもいずれ交換となりますから今から
500円貯金しておいた方が良いですよ💸

もう一年なのですねー(o^^o)
時間が経つのはどんどんと早く感じるようなりました（笑

GT4のキャリパーとのマッチングも良さそうですね！ヤッパ、キャリパーがデカイとカッコいいです！

ん〜〜羨ましい(*^o^*)

私は、と〜〜〜〜っくの昔に時間が経つのを
早く感じるようになってますσ(^_^;)

ローターの外径は純正と変わらないので
マッチングは完璧です(^_−)−☆

angyouさんもいずれはローター交換の
時が来るでしょうから、その際は一緒に
キャリパーもいっちゃって下さいね‼︎

カーボンパッド独特な吸い付くようなブレーキングが楽しみですね！
カップカーでも採用されているPFCなので、信頼感もありますし^^

お久しぶりです(^｡^)
吸い付くようなブレーキングですかぁ〜〜
本当に楽しみです🎶

以前乗っていたケイマンにもPFCをインストール
していたので今回も迷わずって感じです。
ブレーキパッドはパジットでしたが・・・

9月に茂木、10月に筑波、11月に鈴鹿と走るのが
楽しみです(^_−)−☆

このロータが純正より安いのは、ありがたいですね。
２ピースだから、次回の交換はロータのみでハットは再使用可能なんですよね？？

カーボンメタリックパッドは、皮膜が形成されてないと効きが安定しない事があるのでご注意下さい。
逆に皮膜が完全形成されていてロータが冷えていると、効かない可能性があります。
一番気をつけるのは、サーキット走行後にロータが冷えた後の一発目のブレーキングです。　スーって逝っちゃう事があるのでご注意下さい。

ポルシェの純正パーツは全てがお高いですね〜
勿論、ベルハットは再使用出来るので次回の
交換時は純正ローター1枚分と少しのコストで
交換の出来ます。

アドバイスありがとうございます。
カーボンメタリックパッドは初めてなので助かります。
カタログにはカーボンブレーキが不得意とする走り
始めの低音域からも確かな制動力を発揮すると
ありますが気をつけます(^｡^)

今度みんなで美しいローターに落書き大会やりましょ～😁

名古屋のピカソの出番だな♬

zeroさんのゴッツイ腕がホイールの隙間から
入りますかね～^m^

魚の絵だけはやめて下さいね～～