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ヘッドライトが暗い。
8000Kにしたけど、暗く感じる。

で、バラストをパワーアップする方法があると知って購入。

バルブは前と同じ、8000Kを選択。

で、取説を見たら、ライト丸ごと外して、光軸を上げてコネクタを抜く。

って、抜けないやん！
説明書通りならない！

コネクタをバラして、端子を抜く方法もあるみたいだけど、バワーアップした方のコネクタは違う方法で取り付けてあるから、端子が抜けない。

仕方ないから、殻割りする事になる。

殻割りして、35から55にパワーアップさせたバラストを組む。

バルブもD4RからD2Cに交換。

予想以上に苦労した。

で、光軸を戻すんだが、思う様にいかん。

反時計回りで、下がるんだよね？

ヘッドライトをパワーアップするのに、LEDとバラストを変える方法があるらしい。



LED

バラスト35→55
ですよね。

思ったんだが、LED化すると明るくなるが、バルブを変える際、丸ごと変えなければならないんですよね？

でも、バラストをパワーアップするなら、バルブは安く買う事が出来る？

コスパとか考えるなら、後者なんだろうか？

https://news.yahoo.co.jp/articles/9f55dc0124646d497d2166fa9f138eee524e39c7

ま、見た人も多いだろが、車のウォッシャー問題。

感想としては、【調整してもらえばいいやん】。

前に迷惑かけたなら、ウォッシャー液の角度を調整してもらえばいいやん。
調整出来るのを知らない人もいるかとは、思うが。

わからんなら、ディーラーなりスタンドなりで話せば、ものの数分で終わるのに。

それを知っていたなら、【調整してもらえばいいのにな】と広い心を持てるんじゃないの？

マナー違反とか、そんな喧嘩腰になる様な話ではないと思うんだがなぁ

以前付けていた、LEDリフレクターが壊れたので、新しい物と交換する事に。


メルカリでゲット。

トヨタ車用でMAXにも付くらしいから、ソニカにも付くよね？

で、形が違うやん！
仕方なく加工。
元々、純正のリフレクターは残しつつ、リフレクターの下に付けていたので、少しの加工で済ました。

が、隙間がw
仕方ないので、シリコンコーキングで穴埋め。

最近は、コレを多様。
パテや両面テープ、ガムテなどより、施工が簡単で防水も、接着力もある。

で、完了！

と思ったら、シーケンシャルウィンカーの向きが逆！
本来外側に向かって→が行かないとならないのに、←内側に向かっている。

一瞬「いいかな？」と思ったが、まだ完全にコーキングが乾いてないので、やり直した。





うん。
画像では、シーケンシャルだかなんだか、分からんなw

地味に苦労しました