テールエンダー1972-2

あまり裕福な家でなかったので
小学5年生で新聞配達を始めました。。。
毎月お給料をもらった後の楽しみが、
雑誌「オートスポーツ」を買う事でした。。。😎

ロータスとタイレルがチャンピオンを争った72年、
当時若手の有望株だったロニー・ピーターソンと
ニキ・ラウダを擁したのがSTPマーチ。。。
彼らのマシン721はコンサバな設計でしたが、二人の
ヤングライオン🦁の激しい走りで、コンストラクター
としての躍進を遂げる年となりました。。。

さて光あるところに影あり。。。
そのマーチ721をベースに独自のモディファイを加え
F1に参戦したチームがアイフェラント・キャラバンで、
ドライバーはドイツ人のロルフ・シュトメレンです。。。

彼らのマシン、アイフェラント・E21のデザイン
（ボディワーク）を担当したのは、
あのルイジ・コラーニさんです。。。😲

80年代、数々のプロダクトデザインでインパクトを
残したコラーニさんでしたが、彼の描く曲線美は
このF1マシンでは力を発揮すること無く、
参加8戦で最高位がモナコでの10位、当然獲得ポイント
は0でシーズンを終え、チーム自体もこの年で消滅する
こととなります。。。💦

デザインの特徴としては、そのコックピット前方に
置かれた一枚羽根式のバックミラーでしょうか？
空気に流れを意識する彼にとっては、バックミラーは
とても重要なパーツだったのでしょうね。。。

もう一つはエンジン冷却用のダクトですね。。。
当時のマシンはエンジンを覆うカウルが無く、
彼にとってはそれは大問題だったのでしょう。。。
例のバックミラーの付け根にトンネル式のダクトを
エンジンカウルまで一体化することによって問題の
解決を図ったようですが、案の定エンジンの冷却問題を
常に抱えていたようです。エエ話ですねぇ。。。😅

このマシンはその後、元のマーチ721へと戻されて
（シャシーはノーカスタマイズだったんでしょうか？）
いくつかのレースを参戦した後、またコラーニさんの
カウルに戻され、ヒストリックレースのイベントに
参加しています。ある意味幸せなマシンですねぇ。。。😎



⇧ちなみにこの年のビルボード年間No.2です。。。✌️