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遂にマトモに走り出したラッフェル。


レッカーの原因をほぼ特定出来たので青山高原までチャレンジしました。
結果はだいたい6時間くらい？200キロの距離をノートラブルで走り抜ける事が出来ました。



思い起こせばレッカーの日々…
納車5分でレッカー

再納車30分でレッカー

再々整備後40分でレッカー

再々々整備後30分でレッカー

片っ端から修理や交換して対応して来ました。

結局クリティカルに死んでたのは…。
・ガソリンダダ漏れ、加速ポンプダイヤフラム
・バルブヘッドからエンジンオイル行水
・電圧計が踊る！漏電上等オルタネーター
・動いてるフリして不安定。カットオフバルブ
・フロントキャリパー固着
・リアブレーキ配管詰まり

準レギュラー
・機能してないヒューズボックス
・穴あきマフラー交換
・柔軟性ゼロになった燃料ライン配管交換
・間違い配線による絶対に点かないヘッドライト回路修正
・サビサビメインシャーシ
・ヒートエクスチェンジャー固着
・ヘッドライトカバー大穴修理

その他諸々…。

コレだけの部品交換ができるってのはビートルシャーシ様々でした。
コレがMGTDだったら財政破綻とレストア納期数年だったのでは…。

キャブ車なので電気系統が極めて単純で直しやすいのも助かりました。

ヤフオクでアヤシイ店から買ったので覚悟はしてましたが…まぁ、こんなもんかなって感じです。

まだまだ見るに耐え難い所や動かないメーター達、サビ祭り、変えたい部品はあるので少しずつ進めていきたいと思います〜。

センサー追加しまくってクラウドにデータ蓄積して予防保全の仕組みを構築ってのも楽しそう。


円形のデジタルメーターは…ちょっと似合わないかな…。