4ドアのインテＲのブログ一覧

６月３日、ハイパミ走って参りました。
予選だけでしたが(汗)

あ、予選とは言わないんでしたね。
タイムアタックを２回です。

今回は２回目のタイムアタックの結果にて、
決勝のグリッドを決めて模擬レースとのコト。

ワケあって決勝は辞退致しましたが、久しぶりにドライで走った１番機ＤＢ８。
決勝レースは走れませんでしたが、それでもインテＲは楽しいクルマでした(^^)

絶対的な速さこそないものの、

街乗り＆業務用の仕様で、２０年前のクルマが本気走行出来るだけでも十分な気がします。

今回はＮＯ．１に参加していた頃のように、シートやスピーカーを外す軽量化ガチ仕様ではなく、
暑いコンディションで普段着のＤＢ８がドコまで走れるのかにチャレンジしてみました。

前後のシートとスピーカーで、重量は約３０ｋｇ違いますが、やっぱりちょっと重いかも(^^;)
とは言え、外したところでＤＣ２よりまだ５０ｋｇ以上重いんですケドね(ToT)

それはさておき、結果はタイムアタック１回目での１’４３”７７８。
コレがこの日のベストでしたが、感触的にはもう少しイケそうな気がします。

１０～１１月の涼しい季節なら、このままの状態でも４２秒台ＬＡＰが出来そうな感触でした。
(ホンネはこの日の条件で４２秒台に入れたかったのですが・・・、そんなに甘くナイよと　笑)

朝から快晴の暑い一日でしたが、青空ＰＩＴなんて何年ぶりだろ・・・？

もはや若くないですからね、隣に陣取った「じんいえ。」さんと走り終える度にグダグダです(爆)

こちら、S２０００のszoopyくんなんかまだ若いので、我々世代より元気を感じました(笑)

今回は２回ともszoopy号の前を走りましたが・・・、Ｓはストレートでアクセル抜いてるよオイ(@_@;)

まあszoopy号も社長様のステージⅡエンジンが搭載されたＳ２０００です。
マフラーもノーマルとは言え、当然と言えば当然でしょうか。

しかし、この暑さでのベスト更新は自分のコトのように嬉しかったですよ(^^)b

それにしても、レースクラスの走行会参加者がＥパドック？
初めて入ったよココ(爆)

全クラスの出走車両を一番奥の狭いエリアに寿司詰めって・・・。
走りに来たワケなので、荷物だってそれなりにあるんですケド。

展示車両じゃないから端っこに行けってか。
このように感じたのは自分だけ？狭いから日除けにタープも建てられないし、まったく(汗)

そんなハイパミＳＵＧＯ、タイムアタック２回目の車載映像でございます。

いやー、戦闘機とは比べモノになりませんが、それでもやっぱりインテは楽しい(笑)

１１：００からのアタック２回目は、真夏の日差しに気温も更に上昇しております。
タイムも１回目より伸びず、１’４４”４１６・・・。コレって３年前とほぼ同じじゃないかい(汗)

気温や軽量化ナシは勿論ですが、ちょっとイイワケ(笑)致しますと、
アタック２回目はどうにもギアが入りにくくなり、全体的にイマイチ集中して走れておりません。

実はアタック１回目の後半あたりからこの症状が出始めておりまして、
馬の背や１コーナーなどの高速＆高回転域からのフルブレーキング時に姿勢が乱れます。

減速時のシフトダウンでミスしやすくなり、シフトを入れなおそうとすると速度域が高い為なのか、
ターンイン開始の姿勢を作る直前でフラついてしまうのです。

そこで、２回目のアタック走行から少し走り方を変えました。
フラつかないように前荷重を少なくしようと、本来よりもかなり手前からブレーキングを開始。

制動距離を長めに取りつつもボトムスピードは極力落とさないように、
弱めのブレーキングでシフトミスのリカバリーに備えながらアプローチに入ります。

こうすればターンインのボトム速度の帳尻を合せられますが、
制動時間が長い分は明らかにタイムロスです。

シフトダウンが決まりにくいと本来のブレーキングも出来ず、どうもヌルい進入になっております。
１コーナーはあと20ｍ、馬の背はあと30ｍ奥でブレーキング開始がベストなカンジです。

２つのコーナーでの合計５０ｍの制動距離の差はタイムに大きく影響します。
まあ壊したり飛び出したりするよかマシなので、今日は仕方ありません・・・。

そんなワケでイメージ通りに進入が決められず、どうもこれ以上はムリっぽいなと(笑)

次第にシフトアップでも３，４，５速がギャンとかガキンとか鳴り始め・・・。
こうなると、もはやタイムどころではなく(汗)

うーん・・・。この状態で決勝８ＬＡＰ走るってのは、周囲も含めて危険かも。
ヨーイ、ドンでスタートすれば絶対前に出たくなるし(爆)

迷った挙句、潔くヤメる決断も大事なので、ココはムリせず決勝は辞退した次第でありました。
おそらく、高負荷時にクラッチが切れにくくなってしまったのかもしれません・・・。

仕方ないとは思いつつも、後ろ髪引かれる思いで帰り支度するコトに致しました。

まあ、こんな日もあるさね・・・(^^;)

そんな、初参加のハイパーミーティングinＳＵＧＯ。
最後まで走れなかったのは残念でしたが、しかし３年前より確実に進歩した実感はありました。

当日のタイムこそ３年前とさほど変わりませんでしたが、そのタイムで走った中身は全くの別物。
流れる景色を追う目線や視野の広さも３年前とは全く違い、ある意味スローにも見えました。

これもやはり、ＥＧで走ってきたからかなと、一人で勝手に納得しております(爆)
そんな手応えが感じられた今回の走行会、自分的に少なからず収穫はあったと思っております。

ご一緒した皆様、当日は有難うございました(^^)




さて、とりあえず春シーズンの走行はこれにて一旦終了致しまして、一足速く夏休みに入ります。
次回は秋の走行シーズンですが、ＥＧの復活戦をいつにしようか検討中です。

そして、今回十分に走り切れなかったＤＢ８も、今年中には完全調子に修復したいものです。
願わくば１１月のサーキットゲームでの復活、ついでに昨年のリベンジと行きたいところですが(笑)