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先日のサーキット走行後、自宅近くで給油をしたのですが、燃費を計算すると
5.3km／L
という燃費...。
サーキット走行だけでなく、半分近く高速道路と一般道を走行している事を計算に入れると、サーキット走行時の燃費は4km／Lを切っている(ノД`)・゜・。
コルトになってから1時間の全開走行は初めてだったので、恐ろしい事に気がつきました。

そういえばサーキット走行前に満タンにして、1時間走行後はガソリンのメーターが1/4を切っていた。給油を忘れて高速に乗ってしまったのは、今思えばやばかったかも。

一般道では燃費が良いだけに、サーキットでの燃費は痛い。考えない方がいいかも(T_T)

3月21日に富士スピードウェイの本コースを走ってきました。

ベストタイムは、ぎりぎり21秒台でした。
まだFFの走らせ方が分からないので、縮まると思いますが、自分の中ではかなり攻めているつもりです(^^ゞ
これから少しずつタイムを縮めたいと思います。

空気圧の温間を測定し忘れたのですが、冷間で190kPaだったので走行時はかなり高くなっていると思われます。立ち上がりでトラクションがかからないのは、空気圧のせいでもある？
次回は空気圧をもう少し空気圧を低めで試してみようと思います。




○現在の仕様
・ブレーキパッド：スーパーテクノTYPE-BT
・ブレーキフルード：ENDLESS　DOT4
・エンジンオイル：elf EXCELLIUM F1 10W50

○セッティング
空気圧(冷間)：フロント190kPa、リヤ190kPa
ASC：OFF

ついに、サーキットのLAPタイム計測器を購入しました。苦節？1年半。欲しいとは思いつつ、購入する余裕が無くてずっと保留していました。
FSWには、タイム計測器の貸し出しサービスがありません。よって、自分で計測器を購入しなければなりません。これまでのタイム計測方法は、

①友達にストップウォッチ等で計測してもらう
②同ペースで走っていた人に、走行後タイムを聞く
③ホームストレートのデジタル時計？の表示から計算する

と、正確ではありませんでした。
FFの走らせ方が分からない為、少しでも最適な走りができるようにタイム計測器を着けました。


購入したのは、LAP-SHOT2のシガーライターから電源を取るタイプです(取り付けはフォトギャラリー参照)
早くタイム計りたいですね(^o^)

写真は、30分走行した後のタイヤです。全然攻めていないのが分かりますね。タイヤの減り方は均一なので、空気圧は問題ないのかな？

FFの走り方は、まだまだ分かりません。できる限りホイルスピンをしないようにアクセルコントロールをしましたが、まだロスが大きいような気がします。
100Rを攻めると、コーナー終盤のアクセルオフで、リヤがスライドしました。以外に素直にリヤが出ますね。走行台数が少ない時に、リヤを流して遊ぼうと思います。やりすぎると、イン側に刺さるらしいですが...。気をつけよう。

今回、水温92℃、油温120℃がピークでした。オイルクーラーが無いとやばいかも知れません(>_<)　サーキット走行ごとの、オイル交換なんて無理ですしね。


シルビアで出だしたタイムに約9秒遅れ。まだ遠い(-_-;)

○今日の結果
・タイム：2分22秒(参考タイム)
・最高速：195km/h(メーター誤差で185km/h位？)

○現在の仕様
・ブレーキパッド：スーパーテクノTYPE-BT
・ブレーキフルード：ENDLESS　DOT4
・エンジンオイル：elf EXCELLIUM F1 10W50

○セッティング
空気圧：フロント220kPa、リヤ210kPa
ASC：OFF

3月4日に、富士スピードウェイの本コースを走行してきました。
皆さんお疲れ様でした。アルテミュラーさん、走れなくて残念でした。次回は最高速を争いましょう。写真はアルテミュラーさんに撮っていただいたものです。
事情があり、A,B走行枠で走る予定がC枠で走ることに。かなり混雑していて、タイムを出すのは困難でした。

ブレーキパッドを交換したのでテストをしたのですが、ジャダーが＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／　　数週走って気がつきました、ASCをONのままにしていた事を。ブレーキが良く利くので、ASCはOFFにしないと駄目っぽいですね。ノーマルの足なので、フルブレーキング時には挙動が乱れます。

タイムは一緒に走っていた人に聞くと2分22秒位でした。クリアラップがほとんど無かったので、しょうがないですね。

続きは、今夜書きます。