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今朝高速道路を走っていたら、首都高速生麦JCTで間一髪な出来事があった。

私は走行車線を70Km/hで走行(制限速度60Km/h)分岐点迄およそ50m位かな、追い越し車線から私の前を1〜2m位で追い越して本線を跨いで出口へ

相手車両はステップワゴンこちらは4tトラック
この角度で接触したら貴方は確実に横転して命は？？？だよ‼️

私は常に360°見ていて、貴方が追い越しざまにウインカーを出しているからブレーキを踏んだけど・・・

そのままだったら今頃は家族が泣いてるんじゃない。

今はドラレコが付いてるから、今までの判例は通用しないかもよ？

最近はプロドライバーでもどうなのってのもいるけどね。

高速を走るのは疲れるしストレスを感じるなぁ。

せめて100m先を読んで行動しようよ❗️

キャンバスの点検でDに行った時、セールスからロッキーの新型が出たんで乗ってみませんか？

聞くところによると、ニッサンのe powerと同じシリーズハイブリットの部類らしい。

私はハイブリッドやEV等エコカーには余り興味はないけれど、今後はこう言うクルマになって行くんだろうから試乗してみるのも良いのかなぁ。


生憎セールスは他のお客さんと商談があるので「お好きな様に試乗して下さい。」

そんな事言われてもどんな物なのかも分からないのに・・・

「誰かいないの？」

どこの職場も一緒だね！

1番暇なのは所長なんだねぇ
所長が「私がお供致します。」

試乗する時間も距離も短いので、おすすめのモードで走り出します。

Dを出て直ぐに「コレってモーターのみで走ってるの？」

「めちゃくちゃ速いんだけど！」

いや〜高齢者がアクセルとブレーキを踏み間違えるのがわかるなぁ。

この加速は高齢者には速すぎだろう❗️

高齢者の踏み間違えの事故を見るとハイブリッド車が圧倒的に多い気がします。

エコモードとスポーツモードの切り替えがあってもいいんじゃない？

折角所長と乗ったんだから、気になる所は伝えたけれどね・・・

水素でE/Gを動かして発電する方法もありそうだなぁ。

どの方式が主流になってくのか、楽しみでもあり
さびしさでもあるね。



帰りにスマホの充電器を頂きました。

エンジンルーム内の放熱って苦労しますよね。

あちこちからダクトを引いたり、負圧を利用して少しでも冷やす事に思考錯誤します。

エンジンルーム内の熱源って何？

1番の熱源はエキパイですよね。

排気温度が高ければ高いほど、排気ガスの流速が速くなり排気効率が良くなり、吸入効率も良くなり、パワーとトルクUPになるようです。

しかし、熱ダレや吸気温度の上昇など不具合が出ます。

排気温度を保ちながらエンジンルーム内の温度を下げる、そんな夢みたいな事が出来るのか？



それがあるんですよ！



スプレー式とハケ塗りがあります。




あるS -GTのチームも同じ様な物を使ってます。


コレを知っている人は少ないと思います。
参考になれば幸いです。