CRR Track Day　Suzuka　2019　sp　review

おつかれさまでした～
ドライで2枠、楽しめて良かったですね　(*^▽^*)/

ダメ出し…というのも悪いので、楽できるよという意味でｗ
デグナー１は、減速と向き変えを同時にすると忙しいので、コーナリング開始を５０ｍ～７０ｍぐらい手前から始めると、縁石でコーナリング後半になってアクセルで安定させて抜けれらるようになります。
それと１３０Ｒ…古傷も(爆)　コーナー脱出の目標を外側の緑色から縁石が始まるあたりにおくとＲを大きくとれるのでより安定します。シケインへのアプローチは外側からでも十分に左に寄れるだけの距離がありますｗ

また鈴鹿サーキットを走る機会があれば試してみてくださいｗ

いつもながら、カメラに、講師に、お土産に、獅子奮迅の大活躍
おつかれさまでした (走行してる時より、忙しそうですね)

言われれば、テグ1もCP目掛けて飛び込んでるだけの様な気がします。早めにブレーキを終わらして、アクセルワークですね。毎回一回ぐらいリアが吹っ飛んでヒヤッとしてます。

今回、130R ずっと怖かったです、トラウマ抜けきれずマージンとって4速で行ってましたね。

シケインへのアプローチは外側からは、確かに試したことが無いような気がします。

次回は、早くても9/23ですかね、それまでできればシュミレーターでも試してみます。マシン自体まだまだ余裕ありそうなので、詰めていく楽しみがまだまだありそうです(^_^*)

いつも、ホンマにありがとうございます😊