長かった迷路

昨日は祝い酒で酔っ払っててコメントに返信するのがやっとだったので。




048に合わせたタイヤに優しいセッティング＆乗り方。

それを確認する間もなく2008に行った3.3L製作。

その時点で2007にやった軽量化・空力・ロールケージ等でバランスを崩していた。


足はほぼそのままでタイヤは050に変ってしまった。

2009パワーが出すぎて壊れ3.2Lに戻し少し走って筑波。

それまでの小変更でAPで57秒後半は出る車になってたが筑波での経験をもとにその後色々と考えることがあり思い切って冒険した年末のスーパーラップ。


それがフロントに関しては良い面もあり考えに考えて今回試した初期セット。


1枠目。


車が別物。


といってもNSX特有のオーバーステアは時々顔を出すもののアクセルを踏める時間が違う。

今までより頭の入りはいいしケツは出るが次元が高い。

登りで2台ひっかかってロス。
それでも58秒9。

NSXで登りでのロスは想像以上にデカい。


2枠目車高を少し変更。


1周目クリア。


56秒867。


！！


あまりにもあっさりでた。


その後リアのバネを2種類試したが何ぶんタイヤが2～3部山程度で厳しく1回は56秒9が出たがタイム更新ならず。


・・って今日アタックする日だったっけ？？

と勘違いするほどのタイム。


結局初期セットでベスト。（笑）

おそらく気温、路面等の条件も良かったと思われる。
しかし車も良くないとそんなタイムでないんじゃ！？

～タイヤだけで言うなら今回のセット、タイヤへの負荷のかかり方や運転の仕方も違うし048ならそんなタイムでないというのがわかる。

048のセットで走っても050には優しすぎた。

やっと050でタイムアップしたといえる領域に来た。

それときっと軽量化や空力等の効果も実を結んできたのだろう。


ということで


やっと先日アップしたように迷路の出口に来た感じがする。



NSXの凄さを感じることができた。（笑）


<ピント合ってないけど2ヘア4連写>