TAK_G30のブログ一覧

秘密基地での楽しい一時に水を差す（というほどでもありませんがｗ）お知らせが。

BILSTEIN B16の入荷予定がまだ未定というニュース。。。

11月に発注したにもかかわらず、未だに納期回答が来ないとnamiさんから進捗報告を受ける。一応、ギリギリまで待ちますとしたものの、4月初めのピットインを逃すと次の予約は6月になってしまいますとの事で、一応6月のピットも無理を言って押さえてもらうことに。

同時期に発注したカーボンリヤスポイラーも入荷まで3ヶ月ぐらいかかったので、それ位はかかるんだろうと思って特に問い合わせもしていなかったのだが、やっぱりね、というのが本当のところ。家宝は寝て待つしか無いんだろう。。。

とはいえ、半年近く待って入荷しないのであれば、モノを変更した方が良いんだろうかとも思う今日この頃（どっちつかず）

ただ、G30だとあんまり選択肢が無いんですよね。

秘密基地定番のアラゴスタはG30の設定が無いですし（2/15現在）、そうなると車庫調での選択肢はKWしか残っていないのが現状。

なんとかビルシュタインが入ってくることを祈るしか無いのですが、これもcovid-19の影響なんでしょうね。

本当に色んな所に悪影響を及ぼしていますな、covid-19。

もう少し考えた上でどうするか結論を出したいと思ってます。。。

namiさんからは悪魔の囁きもありましたので（謎

ダウンサイジングはエコですね



と言うわけで、作業は無事官僚、もとい完了かと思いきや・・・






また顎部分がアップになってますよ・・・







性懲りも無くまたやるんです、はい(爆






と言うわけで、オイル交換中にドメインシールを貼ってもらう追加リクエストｗ


で、美しく完成したのですが、ここでもう一つ嬉しい誤算が。

いままでのF10は2.5Lエンジンだったのでオイルの量は7L必要だったのだが、今回は2Lのエンジンへとダウンサイジングされているため、使用オイル量が5.5Lで良いとのこと。

エンジンオイル　松　は4,000円/Lなので、これだけで6,000千円もお得！


で、浮いた費用で・・・








初 REWITEC powershot Lを追加投入。

（結局トータルのお支払いはupしましたが、なにか！？爆）

写真は、中本さんが注入前に写真撮影しているのを横から撮影(ストーカーではないｗ)





30,000km程度持続するそうです。
という事で、オイル交換３回に１回レビテックを注入ですな。


因みに、レビテックは持続的に期待できるのですが、やはり松オイルは優秀。
エンジンの回転が凄くスムーズになりました。
特に、アイドリングストップへの移行、復帰のなめらかさが全然違います。
勿論、加速、シフトアップ時のエンジン回転数変化ももの凄くスムーズ。

4気筒エンジンが6気筒になったかのようです。

F10の時には体感しづらかったのですが、G30では非常に良く体感できました。
これは、もう松一択と心に決めたのでした。

高松までの帰りの高速道中が、どれだけ楽しかったことか！！ｗ

後編upする前にネタバレしてますがｗ

namiさんの営業にイチコロのおじさんです(爆



連休最終日。雨。
そんな中、リフトの予約を数ヶ月前にしてあったので、高松へ戻る道中でいそいそと立ち寄ることに。


そう、通称悪魔の棲む館こと TECH-M さんです。

丁度納車されてから10,000km程。良いオイル交換時期です。





中本さんによって、さくっとオイル＆フィルター交換が始まる。


今回コースは勿論松。

今までは梅のエコライフであったが、パワーも上がって車格も上がったので、オイルも格を上げるのである(意味不明

しかし、いきなりエンジンカバーを外し始めたので？？状態。

よくよく聞くと、このB48B20B型エンジン、なんとオイルフィルターがエンジン左後ろに配置（しかも若干斜めに）されており、非常にフィルター交換が面倒くさいとのこと。


なんでこんな所へフィルター配置したんですかね。。。


まぁ、手慣れたもので、ウェスを隙間から潜り込ませて、オイルをこぼさずにサクッとフィルター交換完了してました。流石です。


で、悪魔の棲む館では恒例、ピット作業中に中へ自由に入れる（とはいえ、勿論安全に配慮は必要ですが）ので・・・





リフトアップ状態時は、下側潜り放題(笑




フロント側





リヤ側

相変わらずフラットです。


今日は天候が悪くて、下へ潜り込んだらびしょびしょになるのでそばから観察しましたが、F10との違いも発見。





１枚前の写真と、この上の写真、２箇所にフロア補強のステーが入ってますね。
F10でももの凄いボディ剛性でしたが、更に剛性upしてます。





4WS、リヤの駆動部分。
今回は電動制御になっているのかな？
F10の持病だったステアリングへのコンコンという振動は皆無です。





個人的に一番驚いたのはココ。
リヤサスのロアアームに整流板がついてます。

空力追求型なんですね。ビックリ。

で、作業は続く。。。