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　ロアアームブッシュに亀裂があります。ちなみにタイロッドエンドブーツにも証書亀裂があります。
　但し、車検はパスしました。（共に断裂していると、車検NG）

　コレを交換するとなると、基本はリング付きブッシュを購入すればOKなハズですが、現在純正のブッシュは設定がありません。

　理由は簡単ですが、断裂しているケースではグリースがダメになっており、グリースがダメになっている時はこの中にあるジョイントがダメになっているので、ダメになっているのは基本交換だよね？という事です。

　つまり、一般のヒトはチェックしないワケで、検査時にコレを発見した時には丸ごと交換した方が良いワケです。
　基本的には足回りをチェックする人の方が希少だと思われるので、昔のように、ブッシュだけ交換する設定にすると、ダメなのか正常なのか？が外から見た目では不明なため、交換後にゴトゴト音がする、ハンドルがまっすぐにならない等のクレーム防止が目的だと思われます。
※ブッシュ交換→異音発生（グリースを入れ替えるので）→クレーム→10%以上の確率でメンバー交換となるのであれば、最初から全て交換前提の方がマシという理論かな。

　もちろん、ゴムですからロアアームブッシュとタイロッドエンドブーツの寿命はほぼ同じ（数年、又は数万キロ程度の差）ワケです。

　と、くれば・・・交換部品があれば交換するべきでしょう。（ディーラーでは物品を持ち込んでの作業はしてくれない様子。ノンクレームならイケるかもしれませんが。）

　道具さえあれば、そんなに時間はかからないハズなので、やってみようと思います。
　ハメ込みが・・・面倒なんだよなぁ。。。径の合うソケットや塩ビパイプ等があればスポっ！とハマりますが、なければ色々と苦労した記憶があります。滑るわ、ナナメになるわ、グリースで滑って出てくるわ（完全にハマらないと、もにゅ？っと出てくる）ｗ

　モノタローで購入が可能です。

ダストカバーブーツ　ミヤコ自動車/TBCｰ003　タイロッドエンドブーツ
ダストカバーブーツ　ミヤコ自動車/TBCｰ109　ロアアームブーツ

　久しぶりに煤のお話。
　夏がやってきて、車検になり、エンジンルームから無くなったモノ、それは保温グッズです。12mmや5mmの保温グッズを取っ払いました。
　結果、かなり燃費向上（約10%向上）。つまり、DPFを保温すると燃費が悪化します。リチャージさんのYoutubeでも述べられていますが、燃焼室へ入る温度が上昇すると燃費が悪化するのは本当です。
　ただし、DPFの再生距離は伸びません。（正味、保温具を取り付けたままでも、取り除いても、悪化すると一定量の悪化を保つ方向。）
　燃焼時における煤の発生量が少ないと言われていたようですが、車検の間２年間つけたままですから、燃費が約１割というのは結構大きいな、と。
　なので、エアコンＯＮを止めたワケですが、保護具をとっぱらった時、20km/L以上を久しぶりに見ました。（瞬間燃費だと60km/h平地定走行にて36km/Lでトルクモリモリ・・・この感覚も久しぶりです。）
　ただ、低回転域ではかなり分が悪い（トルクが薄い）≒隙間が増えたと考えられる。

　同時に保温具を取り付けると、オイル交換の間隔が短くなります。それだけオイルに厳しいのでしょう。取り外すと・・・まだ3,000km走行してませんが、どうなることやら？
※折角の夏ですし、5W-30入れようかな～？

　オイル、どうせ3,000kmで交換するなら？とトヨタ純正にしましたが、フィーリングはさらに若干短い印象。お値段分短い（かも？３回連続でたまたま？）という感じです。
　どのみち添加剤を入れるので、オイル単体での優劣は短距離だとさほど感じません。（長距離乗る場合はちょっと違いますが・・・体感できる人向けです）

　そろそろ、煤祭りの予定なので、予約で一杯のリチャージさんに連絡してみようと思います★
※ご予算、本体５万円＋DPF２万円（ただ、両方共に完全じゃないよ！でも乗り続けるなら必要にして十分です）が現在価格らしいです。