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※評価はあくまでも、この個体の状態を含めた評価です。

約82000キロ走行していますが、クルマ自体はしっかりしていると思います。
初年度登録から9年経過していますが、普通に走らせる分には9年の歳月を感じさせることはありません。
基本設計がしっかりしている証拠です。

ただ、この個体で残念なのは芳香剤の臭いが強めに残っているので長時間の運転には耐えることが私には出来ません。
はっきり言って拷問です。


ということで、芳香剤の臭いが無ければ星4ですが、臭さでクルマ自体の良さがほぼ全て吹き飛んだ結果の現状ですとこの評価です。

まだしぶとく乗っているレガシィですが、今後も快適に乗っていくにはいくつかの課題があります。

約124000キロ走行しているので、そろそろショックが抜けてきている点。

リアスポイラーの塗装の痛みが目立つ点。

以上の2点でしょうか。
優先順位はショックアブソーバーの交換が先ですね。
まだ段差のいなし具合がちょっと甘く、フラット感が薄れてきているのが気になります。


純正は意外と良いお値段がしますし、ビルシュタインのキットを組む予算もありません。
ここは通販とかでも安く入手可能なカヤバのNEW　SRスペシャルでしょう。
スプリングは使い回しで、その他の消耗品のみの交換で行ければと思っています。

ここまでやると、20万キロは楽勝だと思われます。

リアスポイラーの塗装は予算と職人さんの空き具合を見て考えたいと思います。


各部のブッシュもその内交換しないといけませんし、問題は山積したままです。


予算と相談しつつ、優先順位を決めてぼちぼちやっていきましょうかね・・・。