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先月24日のシュアラスター ゼロフィニッシュモニターに当選しましたっ！♪
シュアラスター製品は総じて信用度高めですが少し手厳し目のモニター報告です。


もっと早く試してみたかったのですが先のブログにもあるように
なかなか車が手元に落ち着くことも無く・・・(笑)


一通りの修復が終わり、洗車もして頂けていてボディ周りに関しては綺麗な状態。
しかし今日の雨の中を走ったので軽く汚れた後の・・曇り空。


今しか無いっ！！(笑)


すぐに雨は振り直す可能性が高い
けど車は軽く汚れている。


こういう短時間作業に向いていると思った商品だったので
ちょうど良いタイミングでした。


【仕上がり】

ゼロプレミアム、ゼロウォーター以下
艶感、すべすべ感は↑に比べると全然だめです。



【施工難易度】

意外とめんどくさい
噴霧タイプなのでガラス部へ飛んでしまう・・・
但し拭きムラなどは少なそうな感じです。


【耐久性】

施工直後なので不明ですがメーカーサイトではゼロウォーターと同等
ゼロプレミアム以下という表記ですね。



【使いどころ】

汚れの無い状態で使用する『ゼロ』シリーズ
この商品は汚れ落としも兼ねていることから
ゼロプレ → シャンプー → ゼロプレというサイクルの
シャンプー を ゼロフィニッシュ とする感じでしょう。

砂埃のある状態で吹き上げ作業が有るような洗車をいきなりするはずは無い。
となると、しっかりとしたカーシャンプー後に使う・・・
のならゼロプレミアムになるから、使いどころ難しいですよ？


【総評】

効果をみればコストパフォーマンスは低い。
しかし純粋なコーティング製品では無いためそれだけの比較は無意味。
リンスインシャンプーというか高級リシャンプーイントリートメントという感じ。
洗車機→吹き上げ→ゼロフィニッシュ？という少しめんどくさがりやな方向けかな？

しかし総じてめんどくさがりやな方はこの高価な商品には手を出さないような。

9月に始まり、やっと終わったといえるのが今日でした・・。
実際はまだアルミホイール1本の交換が来年に残っているのですがｗ


板金 再塗装 セラミックPro再コーティング 再カーボンラッピング 再クリアラバーディップ


保険無しだと車1台買える200万オーバーだった模様です(笑)


施工は岡山国際走行会 鈴鹿サーキット走行会 こういったものがあったのでいろいろ延びちゃいました。


岡山国際前にほぼ終了
しかし、ディーラーで納車されたときにアレ？おもったより綺麗じゃ無いぞ？
実際そうだったんですけど、ラッピング、ラバーディップがイマイチ。


それは岡山国際前にひとまず仕上げた・・と。
最後の磨き上げまで完了していなかったとのこと。
鈴鹿走行会後に再度2・3日預ける事で仕上げまでして頂ける。


そして先日の鈴鹿。


ラッピングに大きなしわと大きな傷ができてしまいましたヽ(´O｀;)ノ



しわはカーナンバーの養生テープを外すときに。
傷は当然前走行車の跳ね石。でした。


そして再度quarkさんへ。
預けるときに社長さんと顔を合わせなかったので傷のことはお話しできず。。。


そして本日の完了納車。



美しい！！！




画像で伝わりにくいうえ雨模様でしたので画像には残さず。
しかし、ボンネットとルーフのラッピング＆ラバーディップが今まで以上に【カーボン】
艶とその艶の深みが今までのラップ＆ディップに無いレベルでした。

超満足。

そして先述の傷としわも目立たないように手を加えてくれており
遠目にはわからなくなっていましたヽ(´O｀;)ノありがたい～～～～～～


最後の仕上げだけだったはずなのに
最初に施工頂いたときよりも一回り美しい仕上げにして頂き
更には仕上げ前につけてしまった傷も修復して頂けて・・・


quarkさんありがとうございましたっ！

GRGarage神戸垂水さんからエントリーさせて頂いた走行会。
京都のオートクラフトさん主催ということで走ってきました(*'-')

鈴鹿サーキットを走るのは初めてのこと。

PS4 グランツーリスモSPORTのRC Fで何度も走って頭の中でイメージを作って
朝早くから現地へ車を向かわせました。



なんとか雨も降らずきれいな朝焼けの中41番ピットでブリーフィングを待ちます。
少し進行が遅れるということでポディウムにも上がらせて貰ったりしつつ・・・(笑)


ブリーフィングは岡山国際のそれとは違ってパワポでの説明。
各コーナーポストのフラッグライト？の説明なんかも動画でわかりやすい♪


そして午前と午後それぞれ1本の走行。





1、2コーナー、S字を抜けるとダンロップコーナー ・・・ の辺りで違和感。
違和感と書きましたが現実。全くもって踏み込めない。。(笑)
フルに踏み続けると余裕でコースアウトの勢い( ^^;ｺﾜｲ～ｗ


デグナーを抜けヘアピンへ向かう軽い右コーナーも踏んでいけない。
ヘアピン直前の短い直線部分でフルブレーキするつもりが
手前の右カーブ手前でかなりブレーキングしないと減速し切れ・・ない(笑)


PS4GTではミディアムタイヤで走っていたのがリアルブリジストンS007Aは
ミディアムどころかハードタイヤ以下のグリップだった模様(笑)
そしてダンロップコーナーではかなり車がふわふわしてしまう感じ。
減衰力をかなり硬めに合わせてたんだけどな～。


なんどかGTで出ていた2：24のタイムは激しく夢の向こうで2:46。
初めて走るサーキットで自分の思うように走れることがそもそもあり得ないんだけど
それにしても高い壁でしたヽ(´O｀;)ノｗ


更に驚くべきはその燃料消費。
妻と私で合計10周程度走ったかどうかです。
サーキット前のGSで満タンにしましたがその10周程度で3/4を消費していました(；￣Д￣)
残り30分は走らず傍観していましたが、もう少し走っていたらガス欠でしたｗ

サーキット内での燃費は2.4km/L
岡山では3.2km/Lぐらいでしたが鈴鹿の燃費は更に強烈。
さすが、240km/h近く出るストレートが2本あるサーキットです・・(笑)