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先日の土日、5/20と5/21の2日間で珍しいのですがLEXUSの同クラス3台を試乗することとなりました(笑)



RX300 2021年モデル
RX500h F Sports 2022年11月～モデル 現行型
RZ450e 現行型

RZは同クラスと言うには少し違いますが、ボディ形状・サイズは同クラスと言って良いでしょう。
5/20(土) 車検の為 レクサス住吉山手からRX500h F Sportsを代車試乗、その後RX300へチェンジ5/21(日) レクサス西宮のインスタグラムから試乗車がある事を知り、即架電、即試乗(笑)

やはりRX300に乗ったときはF Sportsじゃないこともあるのでしょうがディーラーを出て一般道に出た瞬間からロールの揺り返しを感じてしまい個人的な乗り心地としてはマイナス印象。

RX500hは揺り返しが少なくF Sportsらしい乗り味ですがあれた路面の突き上げもRX300よりマイルドで、新型での足回りの成熟度合いは明白でした。

さてRZ450eですが…完璧に別車両ですね。足回りは500ｈに近く、好印象。2トンを超える車重を感じさせません。300と500h程の大きな差異は無いので安心して良いと思います。


明確に違うのは 発進、停止の加減速。特に「加速」RX300はエンジンモデル、500hはハイブリッド、450eはBEV3種3様。結論から言って気に入ったのはBEV、450eでした。

欲しい時に欲しいだけの加速が得られる。街乗りでは(必要有りませんが）GS Fより速いぐらいです(笑)
RX300とRX500hこれを比較した場合も乗りやすさは圧倒的に500hでした。
ハイブリッドの補助が良く効いて信号などでのゼロ発進も300より圧倒的に楽です。


静閑性も圧倒的にRZ450eは優秀、そりゃBEVなのですから・・ね(笑)
なので、音楽をきっちり聴きたい方はそこだけの違いでRZの静かさは魅力になるかも。


さて…機能的なところで気になったのは…500hと450eの入力端子です(笑)
500hのフロントにはUSB TYPE-Cが2つ有りました。マーキングからするに充電専用。
450eは更に左にもう一つ…、マーキングは普通のUSBマーキング。
と言うことはAndroid Auto 、 iOS CarPlay 用でしょうか？
そして450eの後部座席にはHDMI端子？メインディスプレイの外部入力でしょうか？

としたらAndroidAutoやCarPlayを使いながらというのは少し不便ですし後部座席用にモニターを付けてそれ用に利用できる？
確か500hの方には無かった気がします。（未確認）

私のようにガジェット好きな人でしたら事前に用途その他確認しておくことをお勧めします(笑)


【一言まとめインプレ】
RX300 ： 流石に現行上位モデルと比べると乗った瞬間から古くささを感じる。
RX500h：パワートレイン足回り共に優秀 RX450hからでも大きな違いを得られる。
RZ450e：思い切って高額なモデルを…というのなら500hよりこちらがお勧め。                 従来の「車」には無い特徴を多く備えているので大金を出すだけのリターンが十二分にあります。

以上 たまたま2日間で近似種を乗り比べることになったので残しておきます。