おおいしのブログ一覧

自作CAN表示器、ついでに自分の案をカタチにしてみる。 ハルテックでもリンクでもダイヤルゲージという円形表示では数値の上昇は右回転になっている。 普通は点火タイミングも「タイミングを早める」＝「数値の上昇」＝「右回転」で表現されている。 しかし、 エンジンの仕組みの解説書でエンジンの図はクランク ...
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いわゆる「CAN」だとか「OBD-II」の信号を読み取る装置。 既製品はノーブランドで安価なおもちゃみないな物もありますけど、表示速度が遅かったり　こちらの見たい項目が表示されなかったり。 ハルテックの「IC-7」やAIMの「MX」なら、一度に多くの情報をこちらの自由に表示できるけど価格は求め ...
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エンジンは掛かっているのだが、たまたま偶然の可能性もあるので！？ 復習。
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ついに手元にやって来ました。 発売開始からしばらく経ちますけどエリートシリーズ最上級品。 これで上級機種のセッティングがどんなものか確認できます。 まずは動作確認から。 液晶ディスプレイと疑似信号発生器をつなげて表示を見たところ異常は無さそう。 せっかくなのでファームウェアのアップデートもします ...
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めでたくエンジン始動。ビート、トゥデイでなじみのE07エンジンですが、この個体はオーナー自ら組み上げてトリガーシステムは他に無い仕様。なので始動にちょっと手間取りました。ECUマップのセッティングはしっかりした機材のある店へ出しますが、ECUはリンクでエンジンが掛かる状態でないと受け付けてくれない ...
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依頼された車両のトコまで出張作業。 いきなりはエンジン掛かりません。依頼者もその辺は覚悟の上です。
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ようやく仮組み。 取付アダプターの形状等は様子をみて調整していきます。 エンジンは純正ノーマルECUのまま作動中。 液晶メーターはフルコンへトリガーパルス、水温、気温を並列に接続して、その情報を表示。 エンジン回転＝1646rpm、水温＝64℃、気温＝30℃、バッテリー電圧13.9V。 ホンダ ...
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友人マシンのハルテック。 普通の走行はまぁ問題無いレベルと思われるけど細かい所もだんだん詰めよう。 だんだんです。 アクセルをパンッと開いた一瞬薄くなるので 「トランジェントスロットル」の設定を触ってみます。 別の呼び方だと「スロットルポンプ」とか「加速増量」。 画面の上半分が変更前、下半 ...
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少しは自分用の事も進めなければ！？ ガレージの奥にあったオートマ用スロポジのついたスロットル＆マニホールドを洗浄。 多連だとか大径だとか大容量の類の形容詞の付く物は後にして、ひとまずは純正サイズで良いのでエンジンが掛かるよう目指してみます。
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今度は、LINK ATOMはどうにかなりますか？と来ました。 LINK MONSOONとはピン配置がちょっと違うので作戦を立てる為一度預かります。 せっかくなので、今手元に来ているものを並べてみます。 なかなか壮観です。
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