紅い彗星@ロードスターNDのブログ一覧

金曜日、仕事で御茶ノ水に行って来ました。昼休みに界隈を散歩。
残念ながら聖橋は改装工事のようですっぽり足場に覆われています。それでも、JRと地下鉄が交差するのを見て、子供の頃、総武線に乗って親戚の家に遊びに行くとき、お堀端を通る中央線を、あっちに乗ってみたいとうらやましく思っていたことを思い出しました。

初めに向かった湯島聖堂は徳川綱吉が開いた江戸の学問のメッカで、大きな孔子様の像があります。


境内に梅がほころび、その先では神職さんにポニーが世話されていました。


時間があったので裏手の神田明神にもお参り。じいさんとばあさんがお見合いしたのがこの神社の近くにあった蕎麦屋だったとか。ばあさんが生きているうちは毎年お札を貰ってきていました。


仕事終わってから、秋葉原まで歩いてきました。猫耳やミニのお姉さんも居て目のやり場に困ることもありましたが、いわゆるオタクさんも大勢。私もその中の一人になって、プラスチックとアルミの小箱を色々衝動買いをしてきました。滅多に来られるところではありませんが、通販と比べると、モノを見ながら直接購入するのは大きなメリットですね。


ちなみに、ロードスターの補助灯をHiビームに連動させるスイッチについて、ディーラーやネットから情報を集めていましたが、素直に信号を取り出すことが難しそうな中、アナログな方法を思いついて、電気工作を何十年ぶりかに始めました。

随分時間経ってしまいましたが、仕事が忙しない時期にいて、何かにつけて余裕の無い毎日です。

かつて、ロードスターの10周年記念車のノベルティで頂いた腕時計、今年もスマホの時計を使えないイベントがやって来ました。雑貨の箱から発掘すると、なんと止まってます。



最寄りの駅前のミスター ミニットに行ってみたものの、うちでは電池交換できない、工場に送るから１０日掛かると言われて、町田のヨドバシカメラに行って来ました。安い時計を買うか、思い切って🍎ウォッチを買ってしまうか？ でもこれって、スマホと一緒かもʕ•ᴥ•ʔ

ヨドバシでは、裏蓋を開けると5気圧防水が保証されなくなるとのこと。ミスターミニットでちゃんと聞けば、説明してくれたのかも。遠出をしたついでに、そのまま行き当たりバッタリのドライブに行ってきました。翌日（といっても、もう、10日も前のことですが）雪が降るかもとの天気予報で、ヤビツ峠の走り納めです。


職場から見える丹沢の夕日

いつものヤビツ峠から、道志みちへ。路肩には除雪された雪が残るものの、路面はほぼドライ。おっかなびっくり、そろそろと走ってきました。滑るような場面はありませんでしたが、神奈川県から山梨県に入ると、路肩の雪の量も桁違い。県道や、ましては、林道に分け入る勇気はなく、そのまま山中湖まで下り、乙女トンネルで箱根へ登りました。幸い箱根裏街道には雪はなく、足柄林道に向かったものの、冬季閉鎖中。


235km、休憩いれて6時間のドライブでしたが、なんとなく走り足りない^_^…。

昨日、ディーラーに電話して、12か月点検の予約しました。

元旦は年賀状書き、2日は栃木の農園の草刈り、そして3日は初詣に行ってきました。早朝、寒いので散歩は早々断念して行き帰りともバスに乗りましたが、混み始める前に（って、すでに3日）お参りを済ませました。


田舎からいただいた餅を雑煮にして食べながら今年のロードスターとの付き合い方を思い巡らせます。当面の懸案はフォグランプ装着の位置とスイッチの取り回し、マッドガードを自作するようにEVAシートも入手済みです。そしてトランクへの電源誘引とリアフォグの制御回路の検討。それに併せてトランクにネットや三角表示板を固定する算段も。

午後からは取りあえず車体を馬に乗せあちこち覗いてみることに。ところが、サイドのジャッキアップポイントに油圧パンタジャッキが入りません。ちなみにメーカー(マサダ製作所)の図面によると最低高さ121mm、アルミの拳骨の峯の高さを引くと104mm。サイドシル下の耳に沿ってスライドしていけば今まではギリ、設置出来ていたのに、どうしたことでしょう！？

取りあえず空気圧をチェック、一月ほど前に空気が抜け気味と思いスタンドで190kPaまで補充したことがありました。今日も手持ちのゲージで190kPaのままでしたが、車載のコンプレッサーを繋いでみると170kPa弱を示しています。どちらが正しいか分からないまま、コンプレッサーのゲージで200kPaまで加圧してみました。手持ちのゲージでは210kPa超ですが、どちらの値が正しいのか分かりません。そして肝心の車高は全く変わらずｗｗ


前の車の車載ジャッキは動きが渋かったこともあって下取りに付けて出してしまっています。駐車スペースの奥行きに余裕が無いので避けていたのですが、仕方なくスロープに乗り上げてからガレージジャッキを潜り込ませました。壁との隙間が狭くなったため、後輪を持ち上げるときには、ジャッキは斜め後ろから入れる形になりました。

大騒ぎして馬に乗せてはみたものの、出来たことは少しだけ＞＜

一つ目。フェンダーカバーを外してマッドガードの固定を狙う。コンセプトは出来るだけ幅広く。A4サイズ以上のEVAシートを車体外にはみ出しつつ、内側も出来るだけ奥までと狙っていましたが、フェンダーカバーの裏に挟み込むのは、カバーの窪みがあって難しそう。あえなく元に戻して純正のマッドガードを取り付けることにしました。純正のマッドガードを取り付ければ、追加のネジ止めでガードの拡張も行けそうと期待しておきます。ついでにクリアレンズも注文。

二つ目。ライトスイッチの仕組みを調べるためにステアリングホイールを外してみました。Web上の諸先輩のブログを見ながらバッテリーを切り離してから、マイナスドライバーに紙テープを巻いてステアリングコラムの穴にブラインドでホジホジしてみるもののなかなか外れません。そのうち紙テープが剥がれてしまいました。NBロードスターの車載ドライバーですが、先端が尖っているためどうしようかと思ったものの、見えないところだしままよと続行。外した後に見てみたら随分奥まで盛大にひっかき傷が...。ノブはすごく浅いところにあったため、六角レンチでやれば良かったかと思ったのは後の祭り。


ナットを外してステアリングホイールを引っ張り出して見たものの、その下のプラスチックのプレートに、「取り付けにはマニュアルを参照」と刻印してあります。爪を外せば簡単に外せそうな気配ではありましたが、子供の頃目覚まし時計を壊した経験から、後日ディーラーに行って資料をもらってくることにしました。続きはいつになることやら＾＾


最後に、自宅玄関先から発掘されたKenAutoの体感ダブテイルを取り付けました。純正のゴム製の部品を外し、代わりにプラスチック製の部品を取り付けます。ワッシャのサイズと穴のサイズが同一で押し込まないと入っていかない。ほとんど遊びがありませんので、位置決めも無く、そのまま六角レンチで固定しました。トルクの指定も無し。幸か不幸か特に大きな抵抗もなく付いて仕舞いました。助手席側は少し強めに閉めないと半ドアにはじかれてしまいますが、運転席側は体感はありません。


暗くなってしまったので、ここで打ち止め。ボンネットに付いていた鳥の落とし物はウエスでの乾拭きで落としてしまいました＾＾。

追記：今回もらってきた整備書
ステアリング・ホイール　アンド　コラム車上点検
ステアリング・ホイール　アンド　コラム取外し／取付け
クロック・スプリング取外し／取付け
クロック・スプリング調整
電気配線図：ライトスイッチ*

*　これだけでは全く分かりません。実物と照らし合わせてみてから、
またディーラーの担当者に合いに行きたいと思います。
（マッドガードの部品が今週末に届くとのこと、ちょうど良い口実が＾＾）