2024 ブレーキフルード交換 ＆ キャリパーメンテ　後編

―――― 後編 序章 ――――

前編は分解がメインだった

今回の後編は前後キャリパーの↓
　①一斉清掃
　② 　〃 給脂
　③ 組付け
　④フルード交換
　⑤パッドの心出し
という流れだ。

実は

整備中、前後リザーバータンクのダイヤフラム（蓋）が緊急交換となり、
急遽　注文→再分解→完成まで１週間かかってしまった。

おまけに
走行試験でリヤブレーキが効かなかったので
再度エア抜きしたことも　追加しておく。

一発で行かないね・・・
DIYとはてこんなもんだ　

ま　最後完成したから良しとしよう。

重ね重ねであるが　もしこの記事を参考にされる方は
熟考の上　自己責任でお願いする。





それでは後編スタート↓

★前後キャリパー、中性洗剤を水で薄めて、特にピストンと周辺を清掃した。

（キャリパーピストン脱着ツールでピストンを回転させながら、ゴシゴシ清掃した）

※ピストンに汚れ・錆びが残っていると、その後の作業「ピストンのもみもみ作業」でシールをダメにし、ダメになったらブレーキフルードが漏れてくる。




★水道水でそれぞれ洗い流し、エアーブロースプレーで乾燥を促進させた。

★乾燥後、ZOILグリスを綿棒につけてピストン部に塗布・給脂開始。

★キャリパーピストン脱着ツールを駆使し、ピストン９コを回転させながら給脂する。
（ピストン順番はなし、ピストン側面の全周囲に給脂する）




★キャリパーピストン脱着ツールを駆使し、ピストン９コをキャリパー最奥に押し込んでいく。

(ピストン順番はなし、同一回転方向を維持しながら、握力パワーで最奥まで押し込んでいく
これでピストン側面と内部シールの全周に給脂が行き届き、かつ　「ピストンの もみもみ」効果もあるので
それぞれのピストン摺動が格段に良くなるハズだ)

※リザーバータンク内のフルードが激上昇する　注意。

※「ピストンのもみもみ」は我流である。

※「ピストンのもみもみ」時にピストンに汚れ・錆びがあると、シールをダメにし
ダメになったらブレーキフルードが漏れてくる。

※ピストン９コ全て、握力パワーで最奥まで押し込んだら、タンク内のフルードを排出し、NEWフルードを補給する。

★前後キャリパー内をウエス布で清掃する。
（ピストン全９コを最奥まで押し込んだら、余分なグリスはふき取る）

※パーツクリーナーは使用しない、ピストン側面の給脂部分が流れ出て、給脂の意味が無くなる
最悪　内部ゴムシールに薬品によるダメージを与えてしまう。

★左右キャリパーのピストン８コ頂部に、ブレーキパッドグリスを給脂する。
（綿棒等で塗布する）



★パッド４枚は　キャリパーとケンカするところに、ブレーキパッドグリスを給脂する。
（綿棒等で塗布する）

※ディスク当たり面には、絶対給脂しない。




★パッド４枚を元の状態に復帰する。

（分解前　パッドにマーキングしていたので、正確に　元の定位に収める
ピストンが押し込まれているので、サクサク収まるハズだ）

※パッドは元の場所にを収めないと、ディスクとの当たり面がガラリと変わり、制動力低下間違いなし😨マジ危険だ。

★①参照：Rキャリパーのピストン頂部に、ブレーキパッドグリスを給脂する。

（綿棒等で塗布する）




★②参照：パッド２枚は、キャリパーと車体側ブラケット　それぞれケンカするところに、ブレーキパッドグリスを給脂する。

（綿棒等で塗布する）

※パッド２枚のディスク当たり面には、絶対給脂しない。




★③参照：パッドマウンティングピンにも給脂、その後　パッド２枚と連結する

（六角レンチでねじ込むが 本締めはまだしない）

★①参照：ポジションプレート（仮称）がアルミブラケットにしっかりハマっているか確認する。

（①はハマっていない　コレ失くしやすい　注意）




★②参照：ポジションプレート（仮称）とスライドピンボルト摺動面に　それぞれ給脂する。

（ポジションプレート（仮称）のパッド当たり面（ケンカするところ）にはパッドグリス（茶）を
スライドピンボルト摺動面にはZOILグリス（赤）を給脂する。

※スライドピンボルトの摺動を阻害するような、モリモリ給脂はしない。





★③参照：キャリパ本体をDISKにのせる。

（写真のようにパッド２枚は最初　垂れ下がりながらもDISKを挟み込み
かつ
④穴位置を合わせながら　パッド２枚をピストン方向に導いていく）





★④穴位置が合えば、スライドピンボルトを挿入し手締めする。

※ボルトの本締めはまだしない。

●前説明を裏側視線で　突っ込んだ説明↓

★①スライドピンボルトを軸として、キャリパー本体を持ち上げる。

※持ち上げすぎるとホイール塗装面にゴツンと当たるので注意。





★①キャリパー本体を下降させながら
かつ
②にぶら下がっているパッド２枚をポジションプレート（仮称）まで導く。

（パッド２枚がポジションプレート（仮称）に入る手前で
パッド２枚をキャリパー上面（キャリパーの内部　板バネ）にグッと押し上げると
ポジションプレート（仮称）に収まり易い）





★パッド２枚がポジションプレート（仮称）に収まれば、③キャリパマウンティングボルトを定位にねじ込む。

（パッド２枚が定位に収まれば③穴は同軸線になり、ボルト③の挿入が可能となる
パッドがしっかり収まってない場合、③穴は同軸線にならずボルト③の挿入は不可能だ）

★Rパッド２枚が定位に収まっているか確認する。

　①参照：真上からポジションプレート（仮称）付近を撮影。

　②参照：後方からパッドとDISKを撮影。





★Rパッド２枚が定位にあれば組付け（本締め）する。

　③参照：④～⑦順にて本締めする、⑧ABSケーブルは定位に固定する。　　
　　・締め付けトルク↓
　　　　④スライドピンボルト：27Nm
　　　　⑤マウンティングボルト：22Nm
　　　　⑥パッドマウンティングピン：17Nm
　　　　⑦パッドピンプラグ ：2.5Nm

★Rキャリパーのフルード交換をする。

（車体中央のABSユニットまで長い経路なのでABS無タイプより時間がかかる）

（交換方法はブレーキペダルをしっかり押して、しっかり離す　これを何回も繰り返して　エア抜きボルトからフルードを抜く古典的要領だ　）

（エア抜きボルトから出てくるフルード色が透明に変わっても、さらに５回くらいペダル ＆ メガネレンチ操作（古典的）をしてフルードを入念に交換した。）

※タンク残量には常に注意し、逐次フルードを補給する。

※古典的要領は割愛。

★Rキャリパーを左右に手押しし、パッド心出しの下準備をしておく。

（①方向にグッと押してみて、ピストンが縮む動きが手に伝わったら、押し付け停止）

（②方向にそっと押し、Rキャリパーが微軽くグラつきだしたら　下準備終了）

※後で　制動力が効いてくるまでペダルを何回か踏むことになる。

★左右ブレンボキャリパーを車体に取り付ける（ボルトは本締めしない）

※キャリパーを定位に移動する際、ホイール塗装にぶつけない。ゴン😨





★左右ブレンボキャリパーのエア抜きボルトからフルード交換を実施。

（先ずは　右側キャリパーのブレーキブリーダーボルトから旧フルードを抜いている
右側キャリパーから交換する理由は、車体中央のABSユニットまで長い経路なのでABS無タイプより時間がかかる
一人で楽にできるのはブレーキレバーのある右側からだと思う。）

（エア抜き方法はブレーキレバーをニギニギしてブリーダーボルトから抜く古典的要領だ　細部割愛）

（ブーキブリーダーボルトから出てくるフルード色が透明に変わっても、
さらに１０回くらいレバー＆スパナ操作（古典的）をしてフルード液を入念に抜いた。）

※過去記事「2023 ブレーキフルード交換 ＆ キャリパーメンテ」を引用。

※古典的要領細部は割愛。





★フルード交換が終了後、左右キャリパーを一旦　外し、パッド×４を工具等で微広げとく。

※パッドを微広げる目的は、後で　パッドを中心出しする為。




★再度　左右キャリパーを取り付け　本締め(39Nm)する。

※キャリパーをタイヤ回転方向に手で圧しながら、ボルトをグイッと締め、次にトルクレンチで本締めする。

★かさ上げしてるフェンダーを定位に下げ、復帰する。

★ABSセンサーケーブルとブレーキホースを元位置に復帰する。

★Fブレーキパッドの心出しをする。

（片手でホイールを回転させながら、もう片手でブレーキレバーを微ストロークで
握って　しっかり離す
握って　しっかり離す
　　　〃
　　　〃
　　　〃
を何回も繰り返す。
レバータッチがでたら、パッド中心出しは終了。）

★Rブレーキパッドの心出しをする。

（片手でホイールを進行方向に回転させながら、もう片手でブレーキペダルを微ストロークで
押して　しっかり離す
押して　しっかり離す
　　　〃
　　　〃
　　　〃
を何回も繰り返す。
ペダルタッチがでたら、パッド中心出しは終了。）




★Fタイヤ→Rタイヤ順でジャッキダウン




★前後リザーバータンクのフルード量を確認・調整する。





おまけ１
★Fパッドの心出しをしたいのに、フロントスタンドジャッキを保有してない場合↓
　敷地内でアイドリング走行しながら、先ずはリヤブレーキが効くか確認、　事後　再発進し、アイドリング走行中にFブレーキレバー操作で、少しずつフルード液をフロント左右キャリパーに送り、ピストン×８を徐々に出す、ブレーキパッド×４がディスクに圧着する手応えが十分きたら、Fパッド芯だしはおわり。
※過去記事「2023 ブレーキフルード交換 ＆ キャリパーメンテ」を引用。


おまけ２
★FとR　全パッドの心出ししたいのに、スタンドジャッキを全く保有してない場合↓
おまけ１を実施後、同理論でRブレーキペダル操作も実施。

※初期制動は効かないので　くれぐれも安全な場所で実施する。


とりあえず全行程終了。　

ん～　

実は
ホントの完成はまだしてなかった。↓

分解中にリザーバータンクのダイヤフラムゴム劣化を発見。
即　注文し４日後に配達完了。
リヤスタンドで直立させ、写真の態勢で部品交換。

（奥まっているタンクは、タンクの蓋周辺をセロテープなどで漏れ防止してから
、サブフレーム裏を潜り抜けながら徐々に取り出し、紐で釣っておけば整備しやすい）


これにて　ホントの完成となった。


　　----------- 終 章 -------------

今回の投稿は大いに遅れた。　ゴメンナサイ🙏

「結局　YouTubeに動画投稿した方が早くね・・」
とも思ったのだが、
私の整備手帳スタンスは
「長文化と写真多め」を好む。　準病気


毎回
整備マニュアルを見てない、自己的我流であるが
「ココは危ない、ココは重要、　等々」
お伝えてしてきたつもりであることを　何卒ご理解願いたく

今後も
長くお付き合いのほど　お願い申し上げる。　


加えて
参考にされる方は、くれぐれも熟考の上、自己責任でお願いする。


それでは
最後まで覗いていただき　感謝ありがとう。


　　　　　　　　おわり