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いつかバイク復活しようと思いながら早25年。。。。

最近、中免取得した友人と共に練習がてら、
レンタルバイクでツーリング参加してきました。

限定解除持ちですが、25年のブランク＆増加体重＆硬い体 を思いやり、
まずはみんなと同じ250ｃｃからスタート。



3台同じバイクで。と思って借りたのだが、
集合場所到着と同時にお漏らし発生。
　
急遽、ホンダCBR250RRに乗り換え〜〜
こっちの方が車体が軽く、シートポジションも良い。
そしてなにより、Eng回転も軽くて爽快！



実走行は、美味しい回転域使わない安全運転。
いつもの301ルートとかでしたが、たまにカーブの進入タイミングが判らなくなっていた。。。

体力的に前傾姿勢は辛かった。
次回レンタルはアップハンの400ｃｃかな。

クラッチディスク交換から復活！
本日も水汲み＆コーヒー野点がてらクラッチミートの感触確認走行〜〜
リアルで会うのが久しぶりな友人を誘って一緒走ってきました。



本日は発進とバック時にエンスト。。。。
クラッチが新調となってバネが強く、なかなか慣れない。

嬉しかったことは
ENGトルクが向上したこと。
パワー下がったと思っていたら、実はクラッチのヘタリが原因だったのね。

困った事は
セブン入手時に感じていた、ワインディング走行時に
2ndで足りず、3rdで高く、ちょうどいい回転位置に来なくなってしまった。
それと、エンブレ使用する回転位置、タイミングが解らなくなってしまった。。。

しばらくはまだ、ギクシャクした走りになりそうだが、
それはそれで慣らしていくが楽しそうだ。

12万キロ目前にCペダル踏んだ状態でシフトを入れてエンスト。。。
レッカーでドナドナしたのが今年の1月。
ワクチン３回目接種とだいぶ暖かくなった事からやっと回収してきました〜

どうやら粉々になったスピゴットベアリング（？）がクラッチケース内部に散乱して噛み込みを起こしてしまったようでした。
↓リング内に本当は細長のベアリングが収まっていてシャフトに装着されているらしいのですが、跡形も無かったみたい。



その破片がクラッチケース内の至る所に引っかかり痛めつけていたようです。


23年目にしてクラッチ交換でバネが新品となり、おじさんの踏力（とうりょく）に堪えマスます。。。。