cheeverのブログ一覧

一昨日の段階では、エアクリボックスのダクトがありませんでした。
4型のダクトはあるんだけど、走行風を入れるところが今の仕様とは違うから
6型のダクトを調達したのですが、
それが昨日届きました。

早速つけてみたら・・

あれれ？

ダクトがインタークーラーに干渉して、ちゃんとエアクリボックスにはまらない　　＆
ボンネットが閉まらない(゜´Д｀゜)

これじゃだめじゃん。

うーん
①このダクトを加工する
②4型ダクトを加工する
③持っている4型インタークーラーに戻す
④6型のインタークーラーを調達してつける
⑤ノーマルと厚さが同じ、ARCのインタークーラーを調達してつける

⑤が一番理想なんだけど、現実的には③か④かなぁ


追記
家にあると思っていた、4型のインタークーラーとダクトが見つからない(゜´Д｀゜)

一昨日の段階では、エアクリボックスのダクトがありませんでした。
4型のダクトはあるんだけど、走行風を入れるところが今の仕様とは違うから
6型のダクトを調達したのですが、
それが昨日届きました。

早速つけてみたら・・

あれれ？

ダクトがインタークーラーに干渉して、ちゃんとエアクリボックスにはまらない　　＆
ボンネットが閉まらない(゜´Д｀゜)

これじゃだめじゃん。

うーん
①このダクトを加工する
②4型ダクトを加工する
③持っている4型インタークーラーに戻す
④6型のインタークーラーを調達してつける
⑤ノーマルと厚さが同じ、ARCのインタークーラーを調達してつける

⑤が一番理想なんだけど、現実的には③か④かなぁ


追記
家にあると思っていた、4型のインタークーラーとダクトが見つからない(゜´Д｀゜)

29日の朝に修理に出したクルマが昨日戻ってきました。
今回したことは・・

基本メンテとして
○オイル交換
○冷却水交換




そして
○タービン交換
○エアクリーナーノーマル戻し

　去年の7月から、ブーストが0.5以上かからない病にかかり
そのうちタービンからどんどんオイルが漏れてきて
交換は必須だったのですが、ノーマルタービンは泣きたいほど高い(゜´Д｀゜)
でも、そのままにしておいてタービンブローなんかしちゃったら、エンジン本体もやられちゃうし・・
　ということで、リビルトタービンにしました。
そして、タービン保護のために、エアクリーナーをノーマルに戻しました。
でもダクトがまだないから熱気を吸ってしまうけど(>_<)

これで本調子になるといいなぁ。
ブーストがかからない病が別の原因の可能性もあるから。

前からテープLEDを使って
AUDIっぼいランプにしようと思っていたのですが、、


←このメルセデスを見て、作戦変更








エーモンの「サイト゜ビューテープLED」を使って


こんなふうにしてみました。





以前のみんカラ、オプション2共同企画のおかげで
配線がもうできていたので、ラクに作業できてよかった。



今は仮止め中なので
明日明るくなったら、ちゃんと両面で貼ります。

超久々の書き込みです。
ネタはたくさんあるのですが、最近はfacebookが中心になってしまって・・・

残り少ない夏休みですが、頑張って更新したいと思います。

今日、チェンジレバーを
ノーマルから
雨宮D1スペックチェンジレバーに戻しました。

５速に入らなかったミッションを
エンジン換装の時に一緒に交換したのですが
そのときにチェンジレバーをノーマルに戻しました。

ノーマルの方がトラブルの発生源になる可能性が低いからね。

なのになぜチェンジレバーを雨宮のにしたかというと

フルバケ入れてから、２速４速入れるときに、肘がシートに当たるからです。

雨宮のチェンジレバーは５度オフセットされているから、

今回は前傾で取り付けました。
(前回とは逆ですね)

ノーマルより遊びが大きくなったような気がするのは、真鍮製のカラーがすでにへたっていたからかな？

暫くこれで様子をみてみたいと思います。


153,626ｋｍ